自从新能源车型普及，有很多消费者都放弃了传统合资品牌的车型。不过在众多传统合资品牌里，也有一些品牌努力研制新能源车型，打造出了一些得到消费者喜爱的新能源合资车型。ID. 与众就是一款实力不错的合资品牌新能源车型，尤其是它“金标大众”的身份，吸引了很多消费者的视线。那么ID. 与众的产品力究竟怎样？我最近试驾了这款车，今天我们就来聊一下它的产品力表现。

首先来说ID. 与众的外观，其实从我看到这款车型的第一眼，感觉这款车型与大众品牌打造的其它车型，区别很大。具体来说，其它大众品牌的车型，都以简约大气为主，而ID. 与众却是一款偏向年轻、个性的车型，会给人较强的运动感。我们可以看到，不管是ID. 与众的前脸、车侧还是车尾，都有不少偏向运动风格的设计元素。它的前包围采用了非常立体的造型，与其引擎盖上隆起的部分搭配，让人能够感受到较强的力量感。

ID. 与众的侧面和车尾，同样有很多能够展现出运动感的设计，比如说它的贯穿式尾灯，不仅将尾标融合在一起，点亮之后辨识度很高，还采用了熏黑色的设计，搭配其黑色的后包围，运动气息跃然而出。需要一提的是，ID. 与众后包围位置的黑色饰板面积较大，超过了市面上大部分竞争对手，给消费者的视觉感受也更加独特，视觉重心很高。需要大家注意的是，ID. 与众尾标下方，还有金色的英文标识，这样的设计不仅提高了它的辨识度，也让消费者得到一些尊贵独特的视觉感受。

让我有些不太满意的，是ID. 与众的中控台造型，现在市面上主流车型的中控台，都采用简约风格的设计，看上去比较清爽。而ID. 与众的中控台上，虽然也没有太多装饰元素，可是它采用了环形的中控台造型，加上中控台两侧的空调出风口，给人的视觉感受比较凌乱。好在这款车型标配15英寸的悬浮式中控屏，语音控制系统可以较为精准地识别用户指令，多种不同的车机互联方式，也可以让用户得到比较满意的娱乐性体验。此外，ID. 与众也提供了较为丰富的辅助驾驶配置，全系车型都拥有L2级别的智驾配置，可以为用户提供较为安全的出行体验。

ID. 与众的动力系统，为用户提供了两种不同的选择。具体来说，它的低配版本车型和中配版本车型，都采用单电机后驱系统，最大功率和最大扭矩分别为170千瓦和310牛·米。与之相比，ID. 与众顶配版本的动力输出要更加优秀，双电机四驱系统为用户提供250千瓦的总功率和472牛·米的总扭矩，这样的动力表现值得肯定。续航方面，ID. 与众通过80.2千瓦时容量的大电池，官方数据限时，它能给人614公里/555公里的纯电续航里程。只是大家需要注意，其官方续航里程，是在CLTC工况环境下的测试数据，在我们真实的用车场景中，这款车型的续航成绩，肯定是达不到官方数据的。

让我感觉很满意的是ID. 与众的底盘表现，虽然这款车型采用纯电动力系统，可是它采用四轮独立悬挂的组合，悬挂表现较为优秀。从驾驶体验来说，ID. 与众的底盘能够给人浓厚的“德味”，如果喜欢德系车型那种扎实的底盘表现，那么ID. 与众的底盘表现应该会让你感到惊喜。

和市面上的竞争对手相比，ID. 与众那20.99万元起的官方指导价并不是很实惠，但是ID. 与众限时优惠4万元，也就是说，用户能够用16.99万元起的价格购买这款“金标大众”。不知道屏幕前的你，是否喜欢ID. 与众呢？