2024年3月12日，新能源车企最新周销量（3.4—3.10）公布。方得汽车注意到，最新一周内，小鹏X9的销量再次突破1000辆，达1033辆，且再次超越了腾势D9（1006辆、包含DM-i和EV车型），蝉联新能源MPV单周销冠。

而在最新一周内，小鹏所有车型的累计销量也只有1768辆。这意味着，小鹏X9单周销量已经达到了小鹏累计销量的58.4%，在此之前，这一比例一直在30%左右徘徊，小鹏X9销量增势明显。

从新能源MPV市场整体来看，3月以来，新能源MPV市场竞争愈发激烈。理想MEGA、2024款腾势D9接连上市，但这对小鹏X9销量的高走没有产生太大影响——腾势D9最新周销量为1006辆，位居新能源MPV市场周销量第二；岚图梦想家最新周销量为835辆，位居新能源MPV市场周销量第三；理想MEGA最新周销量仅210辆。

2月最后一周（2.26—3.3），小鹏X9单周销量首次突破1000辆，达1202辆。最新一周销量再次突破1000辆关口，也意味着小鹏X9大概率正式进入了“爆单”模式，这也印证了此前小鹏汽车CEO何小鹏在微博发布的小鹏X9积压订单过万的言论，也印证了小鹏在生产端确实已经解决了小鹏X9的产能不足。

如果保持这一趋势，小鹏X9的单月销量预计能达到5000辆左右的规模，有望首次拿下新能源MPV市场月度销冠。

仍需强调的是，友商给小鹏X9的压力依然很大。3月6日上市的2024款腾势D9在发布会12小时后的大定订单已突破万辆；理想MEGA虽然目前销量不佳，但3月11日开启交付的当天，理想汽车CEO李想已在社媒发言，要开启反击。

小鹏，要拿下3月新能源MPV市场销冠，仍有难度。