ICU中的极越

极越汽车目前还在危机时刻，还在ICU抢救。

据最新消息，员工的社保已经解决。公司CEO夏一平和百度与吉利正在紧急磋商公司的下一步行动。

年初的高合，前一段的也被爆料危机的哪吒汽车，这几天的极越汽车。

最近几天的汽车圈都在谈论极越的危急。如果不是这次事件引得全网关注，估计很多普通的消费者都还不知道这个品牌。也难怪，2024年1-11月总共卖了1.4万台车。

这个事情的影响是深刻的，虽然极越汽车销量有限，但是这1.4万民车主在购买极越汽车的时候肯定是冲着极越背后的吉利和百度去的！奈何，市场是残酷的，虽然吉利和百度发表了联合声明，但是消费者和供应商心中心中肯定是犯嘀咕的！

这件事给消费者一种信号：买新能源汽车要更加谨慎了，非大厂直系不考虑了！

小米汽车和极越的恩怨

2024年8月21日小米集团发布2024年二季度业绩报告，显示汽车业务净亏损18亿元，据此推算小米汽车单车亏损超6万，引发关注。8月22日，极越汽车公关负责人徐继业在个人朋友圈发文称“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质”，引发争议.

当天下午，徐继业又在朋友圈发文请求小米公关放过，并表示自己的言论是个人观点.随后，极越CEO夏一平发布内部邮件，对徐继业进行通报批评，称其言论不代表公司观点，不符合公司价值观。

资料显示，徐继业曾担任百度市场公关部高级总监、百家号业务部总经理等，2024年加入极越，担任公关负责人。

也许，在那一刻，就已经注定了极越汽车今天的败局！说的难听点，这是玩不起！

极越汽车危机根源

技术和市场预期不符：

1.极越汽车曾被视为“生态整合”的典范，但百度的AI技术在极越01上仅仅停留在概念层面，缺乏实质性的应用落地，尤其是自动驾驶系统因技术不成熟而饱受质疑。

2. 商业模式缺陷：极越汽车过于注重资本市场的包装和故事的讲述，而忽视了产品和市场的实际需求。其“创新”设计如抛弃车门把手、采用屏幕换挡等，虽然吸引了眼球，但并未给消费者带来实质性的使用体验提升，反而因过于前卫而不被市场所接受。

3. 资金链断裂与股东撤资：极越汽车因资金链断裂，已无法按时支付员工社保和工资，涉及员工人数高达5000人。极越汽车原计划在今年下半年获得一笔30亿的融资，但百度突然决定不再出资，导致公司的资金状况进一步恶化。

据悉，极越汽车的亏空为60亿，60亿谁来填这个窟窿？有限责任公司法律意义上来讲百度和吉利就不可能托底！

4. 内部管理问题：有报道称极越汽车内部存在高层贪腐问题，这严重损害了公司的形象和利益。据悉公司CEO夏一平只是一个小股东，他没有战略决策权，而只有经营权。在百度和吉利的联合声明中表示会依法处理问题，如果夏一平真的存在网上爆料的贪腐问题，那就要被追究法律责任，

极越汽车是百度提供智能驾驶软件，吉利造车，而极越负责设计和销售。这种股东和管理架构在竞争如此残酷的新能源赛道上不想失败都难！

小米汽车会不会复刻小米手机的故事

雷军，小米集团创始人，以其独特的市场洞察力和创新精神，引领小米手机开启了中国智能手机市场的新时代。在山寨机横行的时代，雷军凭借高性价比的小米手机，以亲民的价格和可靠的品质，迅速占领市场，满足了消费者对高质量智能手机的需求。小米手机的成功，不仅推动了智能手机的普及，也促进了中国手机行业的整体升级，让山寨机逐渐退出历史舞台。雷军的这一举措，不仅改变了中国手机市场格局，也为全球智能手机市场的发展贡献了中国智慧。

网上总有一些黑子在喷小米和雷总，抛开其他问题，雷军确实在这个方面为中国手机市场做出了巨大贡献。时势造英雄，这个人为什么是雷军而不是其他人？

如今雷军跨界杀进了新能源汽车市场，如今小米SU7的销量已经超过2万台，可以说已经站稳了脚跟，第二台YU7也马上上市。比亚迪王传福曾经告诉雷军造车可不是好玩的，不仅仅是投资巨大的事，还有公司战略方向的问题，一旦错了，想掉头很难！

但是雷军带领小米汽车用了不到一年的时间据取得了如此成绩，说明了雷军在商业上的非凡能力。

如今，新能源汽车竞争残酷，还有很多品牌让消费者眼花缭乱，那么雷军有没有能力在他最后一次创业过程中复刻小米手机的成功呢？！

毕竟雷军说：要把小米汽车通过15年到20年的努力，做成全球前五的汽车厂商