智能驾驶，真的是“解放双手”的福音，还是又一个让人提心吊胆的“马路杀手”养成器？
这年头，科技发展得太快，稍不留神就被时代的车轮碾压。
就拿汽车来说，以前开车拼技术，现在开车拼“智商”。
这不，比亚迪汉DM-i/EV又出新款了，号称搭载了“天神之眼”智能驾驶系统，价格也挺亲民，19.98万元起。
但问题来了，这“天神之眼”真有那么神？
说起智能驾驶，就想起我那“艺高人胆大”的老王。
老王开了20多年车，自诩“秋名山车神”，对那些花里胡哨的辅助驾驶功能嗤之以鼻。
结果呢？
前阵子跑高速，仗着自己技术好，硬是疲劳驾驶，差点追尾！
事后老王也是后怕，直呼：“要是当时车上有个靠谱的智能驾驶系统，说不定就能避免这场事故了！” 看来，再牛的老司机，也有马失前蹄的时候。
比亚迪这些年在新能源汽车领域可谓是风生水起，从最初的DiPilot到现在的“天神之眼”，智能驾驶技术也是一路升级打怪。
就拿这次新推出的汉DM-i/EV智驾版来说，最大的亮点就是搭载了“天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）”。
听起来挺唬人的，其实就是一套智能辅助驾驶系统，配备了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗摄像头，能实现高快领航、自动泊车等功能。
不过，这价格嘛，就有点微妙了。
汉DM-i智驾版125公里领航版，配置和入门级的舒适型一样，但价格却贵了3.1万元；汉EV智驾版605公里领航版，配置和次低配的尊荣型一样，价格也涨了2.9万元。
这不禁让人想问，多花这几万块钱，就为了一个“天神之眼”，真的值吗？
当然，比亚迪也不是“人傻钱多”，敢这么定价肯定有自己的考量。
毕竟，现在新能源汽车市场竞争这么激烈，小米SU7、智己L6、智界S7等一众强敌环伺，比亚迪要想脱颖而出，就必须拿出点真本事。
说到竞争对手，就不得不提一下小米SU7。
雷总亲自带货，各种营销手段层出不穷，着实火了一把。
不过，也有网友调侃说，小米SU7是“PPT造车”，真车到底怎么样还得打个问号。
至于智己L6，发布会上就闹了个“乌龙”，把友商的数据给搞错了，着实有点尴尬。
再看看比亚迪汉系列的市场表现，2月份汉DM系列卖了6483辆，汉EV卖了3961辆，虽然销量还不错，但在竞争激烈的市场中，稍有松懈就可能被超越。
而且，比亚迪的野心可不止于国内市场，海外市场也是其重要的战略布局。
那么，“天神之眼”到底是怎么炼成的呢？
这就要追溯到比亚迪在智能驾驶领域的长期投入。
早在2019年，比亚迪就推出了DiPilot智能驾驶辅助系统，经过多次迭代升级，才有了今天的“天神之眼”。
据说，“天神之眼”的核心技术都是比亚迪自主研发的，当然，像摄像头、毫米波雷达这些零部件，可能还是需要向外部供应商采购。
说起技术，就不得不提一下比亚迪的DiLink智能网联系统。
这套系统也是比亚迪的“镇店之宝”，经过多次升级，已经进化到了DiLink 100版本。
12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应悬浮中控屏，再加上各种智能互联功能，让车内体验更加丰富多彩。
当然，再好的产品也有争议。
在网上随便一搜，就能看到各种对比亚迪汉DM-i/EV的评价。
有人说它外观大气、内饰豪华、性能出色，也有人说它的智能驾驶体验还有待提升。
甚至有网友调侃说：“智能驾驶是解放双手，还是增加风险？” 毕竟，智能驾驶技术还处于发展阶段，难免会出现一些bug。
那么，在行业专家眼中，比亚迪汉DM-i/EV又是什么样的呢？
有专家认为，汉DM-i/EV对比亚迪品牌向上发展具有重要意义，它不仅提升了比亚迪在新能源汽车市场中的地位，也让更多消费者看到了比亚迪的技术实力。
比亚迪的成功并非一蹴而就，而是经历了从传统车企到新能源汽车领军企业的艰难转型。
从最初的默默无闻到现在的声名鹊起，比亚迪靠的是什么？
我想，除了技术创新，更重要的是一种敢于挑战、永不放弃的企业精神。
展望未来，智能驾驶技术的发展前景无疑是光明的。
随着技术的不断成熟和成本的不断降低，智能驾驶将逐渐普及，最终走进千家万户。
而比亚迪，无疑将是这场变革中的重要参与者和推动者。
智能驾驶这事儿，就像一把双刃剑，用好了能提升安全性和便利性，用不好可能适得其反。
至于比亚迪汉DM-i/EV智驾版，能不能真正成为“平民化”的智能驾驶之选，还得交给市场和用户去检验。
路遥知马力，日久见人心，时间会给出答案。
