在现阶段国内新能源市场中，插混车型成为了不少消费者重点考虑的对象，能充电能烧油，在有着高经济性的同时还没有续航焦虑问题，可谓是一举两得。其中在家用紧凑型车领域，秦PLUS DM-i的市场表现较为不错，指导价仅7.98万-14.58万元，11月销量达到了24869辆，那秦PLUS DM-i产品力到底如何呢？本篇文章笔者就以秦PLUS DM-i 2024款 DM-i荣耀版 120KM 超越型为例，来深入解读一番，看看这款车是否值得入手？
说起秦PLUS DM-i的外观设计，相信各位观众都不陌生。整体延续了家族式设计语言，有着较高的辨识度。前脸方面，尺寸硕大的六边形进气格栅，搭配内部点阵式的镀铬装饰，让前脸看起来比较精致。灯光配置部分，秦PLUS DM-i远近光均为LED光源，并支持自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭在内的功能，能够较好满足日常使用需求。
而车身侧面线条比较舒展，加上2718mm的轴距，看起来比较修长。并且车窗边缘还采用了镀铬饰条包围，搭配多辐式的轮毂，符合家用车型的定位。尾部设计比较简洁，好在贯穿式的尾灯组合加上中间位置的品牌英文标识，有着较高的辨识度。就外观设计而言，我认为秦PLUS DM-i的风格设计是比较老少皆宜的。
内饰部分，和外观设计一样，都有着较强的家族化风格。环抱样式的中控台结构，再加上左右对称的设计，给我的视觉效果较为简洁干练。并且双拼的配色以及大面积软质材料包覆其中，摸起来手感比较舒适。12.8英寸的中控显示屏，作为车内智能化的直观凸显，内置领DiLink车载智能系统，操作起来较为流畅丝滑，同时支持主流的车机功能使用。以语音识别控制系统为例，秦PLUS DM-i还支持连续性语音识别，驾车的时候只需要动动嘴，即可完成相应的功能指令，使用起来比较方便。
尺寸方面，定位紧凑型车的秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到2718mm。以我身高1.76m的体验者为例，将前排座椅调整至适合驾驶的位置后坐进秦PLUS DM-i的后排，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶仍有不小的余量，并且仿皮座椅软硬适中，乘坐舒适性较为不错。后备厢部分，秦PLUS DM-i有着500L的载物容积，布局较为规整，可以同时放下4个拉杆行李箱以及其他杂物，满足日常家用没有太大问题。
动力方面，秦PLUS DM-i搭载的是插电式混合动力，由1.5L发动机+前置电机组成，其中电动机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。将这台秦PLUS DM-i驾驶起来，给我的感受是比较轻快好开的，电门踏板和转向力度比较轻盈，前段起步较为迅速，而在中段加速时，也能获得比较强劲的动力输出，百公里加速成绩为7.3秒，整体的动力表现和2.0T发动机表现相当。
悬架部分，秦PLUS DM-i采用麦弗逊+纵臂扭转梁式非独悬的结构组合，调教风格偏舒适，对于路面的颠簸过滤比较彻底，在一定程度上能够提升乘坐的舒适性。值得一提的是，秦PLUS DM-i装备容量为18.32kWh的刀片电池组，能够实现120KM的纯电续航里程（NEDC），如果短途通勤代步，完全可以当做纯电车使用，用车成本比较低。而在油电充足的状态下，综合续航里程则能够达到1245km，此外秦PLUS DM-i这台1.5L发动机，对油品要求也不高，只需添加92标号汽油即可，在用车经济性上值得肯定。
综合来说，秦PLUS DM-i整体表现还是比较均衡的，既有着时尚的外观和内饰设计，也有着实用的配置和空间表现，经济性还强，加上亲民的售价，的确切合了家用消费者的用车需求。因此，如果你的购车预算在10万左右，想买一台品质较高的家轿，我想秦PLUS DM-i是值得推荐的。
