荣威eRX5定位分析：该车款专注于特定市场细分领域，融合先进科技与舒适体验，旨在满足消费者对高品质SUV的需求与期待。
第三代荣威eRX5为紧凑型SUV，预售价15.39-16.59万元，搭载上汽自研EDU G2 Plus混动系统。尽管寄予厚望，但销量不佳，数据下滑，表明该车存在明显短板。
荣威eRX5是否受技术限制？其表现引发关注，核心在于技术因素是否成为其发展瓶颈，需深入分析技术现状以明确是否构成制约。
相较于比亚迪DM或丰田THS混动系统，上汽EDU G2 Plus非短板。它是上汽新四化与珠峰架构共研成果，亮点为EDU G2 Plus变速箱，实现自适应换挡，达10挡变速，提升驾驶与燃油经济性。
超级电驱EDU G2 PLUS细节出众，配备180kW永磁同步电机，兼容1.5L、1.5T、2.0T三种发动机。荣威eRX5采用1.5T发动机与电机组合的动力系统。
发动机最大输出138kW，峰值扭矩300N·m；电动机最大输出180kW，峰值扭矩270N·m。百公里加速6.9秒，NEDC续航1050km。参数表现出色，与售价相符。
荣威eRX5的这项技术存在哪些不足？
eRX5续航明显不足，纯电仅50km，远低于宋DM-i的110km和长安UNI-K IDD的130km。选eRX5需日充，亏电行驶牺牲大。纯电行驶受限，20km通勤开空调即耗油，违背插混初衷。
荣威eRX5的这项技术面临哪些竞争对手？
上汽插混技术主打驾驶性和燃油经济性。其竞争对手表现如何？主要对比三家：比亚迪宋DM-i、长安欧尚Z6 iDD及星途追风ET-i。
比亚迪宋DM-i广为人知，PLUS与Pro版人气口碑俱佳。其特点为全产业链打造，性能配置兼顾，续航良好，采用磷酸铁锂刀片电池保障安全。但高速性能受限，发动机经济性不佳，噪声明显。
长安欧尚Z6 iDD凭借iDD混动技术实力出众，全平台适用A至C级车。纯电续航150km，动力参数稍逊上汽荣威eRX5，但驾驶品质有保障，初段充沛，NVH隔音佳。
星途追风ET-i为奇瑞汽车之作，采用双电机驱动，纯电混动均参与，3挡DHT时速20km/h即介入。纯电续航105km，功率240kW，扭矩510N·m。车机流畅，NVH高速稍吵，油门稳定平顺，行驶轻快。
最终，第三代荣威e RX5预售集中于15-16万级紧凑型SUV市场，该市场极为热门。其纯电续航较短影响购车决策。荣威e RX5颜值尚可，但价格与品牌力无突出优势。EDU G2 Plus操控佳，非主要购买因素。
