引言：
在很长一段时间里，跑网约车成为很多人羡慕的职业，高薪、自由、体面让很多人都趋之若鹜，在哪个疯狂的时代，只要你胆子够大，一天跑个千八百是轻轻松松的事情。
一直以来网约车的存在都是属于游离在监管与法律的边缘，因为网约车是一个新事物，管理部门对于这样的新生事物也没有一个明确的管理标准和规范，所以就放任其野蛮生长，但是随车网约车与出租车矛盾的激化，野蛮生长的日子也宣告破灭了，自从2014年开始在全国各地爆发的出租车集体抵制网约车事件后，各地区先后出台了一系列针对网约车的管理办法，在这里我们就将其简称为《办法》。其中《办法》里面有一条很明确的规定就是，从事网约车业务必须要具备双证，也就是《网络预约出租车经营许可证》和《网络预约出租车驾驶证》，这两个证可以说就成为了后面很多司机的噩梦。
在《办法》出台后不久，全国各地就开始了网约车合规化进程，然而，在面对巨大的成本的情况下99%的司机都不愿意合规，道理其实很简单，合规成本高，而且合规了也没见能多挣几个钱，现在这样虽然是非法在跑，但是山高皇帝远，暂时也管不到这里，所以虽然《办法》出台了，但是没几个司机真的去办证的。
拿着罚单就能报销，没有后顾之忧在面对各地执法部门的不断查车和管控之下难免会有点背的司机会被运管查到，一次被查到就是罚款扣车，但是在这个时候滴滴司机也不慌不忙，等拿到了罚单，直接在滴滴车主后台里联系客服说明情况以后，将罚款单上传上去，过不了几天罚款报销就会到账，这时候司机再拿着报销的罚款去运管局取车，就这样一条完美的产业链正式形成了，根据我后来了解的情况，那时候甚至还滋生出来一条专业的产业链，“伪造罚单，骗取罚款补偿”，有人靠着这条路子甚至在深圳买了一套房，可想而知那时候这条利益产业链是多么的庞大。
管路部门扣车罚款，滴滴司机拿着罚单报销，运管和司机两边都不亏，在这样的情况下，网约车司机就更加没有后顾之忧了，于是乎合规就成了一个假命题，以至于到2019年全国合规网约车数量也仅仅只有50多万台，拥有《网络预约出租车驾驶证》的司机人数也仅仅只有200来万人，面对全国3000万的庞大基数，这样的数据显然是乏力的。
罚款不报销了，滴滴司机哭了最近有一个车友和我哭诉称自己的车因为违规运营被运管查扣了，面临高达5000元的罚款处罚，这名车友将罚单上传到滴滴车主后台后，客服回复无法报销罚款，面对突如其来的变革，这名司机陷入了绝望。根据这名车友提供的信息显示，这名司机是一位拥有3万多单接单量的老司机，根据他的自诉称，在2017年也因为违规运营被处罚过，但是当时拿着罚款单将罚单拍照上传到滴滴车主后台后，客服审核完成第三天就把罚款打到他的账户了，因为有了这次侥幸心理，所以一直没有办双证，现在又被处罚了，滴滴却突然说不管了。
随着近两年滴滴的负面新闻越来越多，平台对于司机以及乘客的各项管控措施以及越来越完善，一起靠着资本的助力野蛮生长的平台现在也在适应各级监管部门的要求，合规化以及成为网约车行业迈不过去的门槛，而那些还在“裸奔”的司机最终也会成为平台合规化进程中的炮灰，他们的死活没人会关注，在大趋势面前，他们就是蝼蚁。
网约车行业变天了如今的网约车行业已经今非昔比，平台规则又在不断改变，要想跑点钱，是越来越不容易了。
1、小城市起步价单多，还车多客少。本来小单子就靠跑量赚点，现在到处都是网约车，想多接小单都难了，流水也就上不去。
2、平台的抽成高，对司机的奖励又一再减少，司机没有补贴，已经难以维持以往的收入水平。
3、平台改了派单规则，当下分值的重要性不断凸显，又向合规车辆倾斜。车友没有车证，意味着分数就会低不少。有时十来个小时，只能接到七八单。
4、绕不开的合规问题。无证不止是接单少了，最主要的是，会被执法部门查处。一旦被抓，上万的罚款不是个人能轻松承担的。
车友近日被罚后，才发现现在平台已经停止了“援助”，全部罚款只能自己缴。可是如果想合规，车辆和保险等各种成本加起来，对于车友来说，又是付出和收入不成正比。 网约车行业走到如今，大浪淘沙，司机浮浮沉沉，会有越来越多人随潮水退去……你有没有面临同样的情况？对于未来，大家又有什么样的困惑和想法？欢迎文末留言讨论。
