比亚迪全新车型e7发布！电机最大功率100千瓦，或为网约车特供？

今年可以说是比亚迪动作频频的一年，不仅推出了汉L、唐L这样的重量级车型，连网约车市场也不打算放过，日前，我们从官方获悉，比亚迪申报了一款全新的纯电动轿车，命名为e7。这车目标明确，主要瞄准网约车和家用代步市场。那这款车究竟香不香，值不值得期待？阿华今天就带你来深度解读。

外观设计

对于这款车的设计而言，如果你熟悉比亚迪的海洋网车型，比如海豹06 DM-i，那你可能会觉得设计整体会给人一种似曾相识的感觉。e7的前脸采用了大面积的封闭式造型，加上细长锐利的大灯组，视觉冲击力不错。特别是机盖两侧的隆起设计，增添了一些运动感，整体效果非常干练硬朗。

有人说这车的侧面设计有点“朴素”，但阿华觉得还是挺耐看的。车身侧面采用了传统的机械式门把手，这种设计虽然不如隐藏式门把手科技感强，但胜在实用，尤其对网约车司机来说，耐用才是关键。另外，车侧的腰线采用了折痕式处理，前低后高，线条流畅干练，结合车型定位来看，e7的外观设计非常符合工具车的定位。

来到车尾，有意思的是，贯穿式尾灯依旧是比亚迪的标配，尾灯内部还用了折线设计，层次感拉满。下方的梯形牌照架和黑色下包围与车头相呼应，整体看上去既简洁又大方。

空间表现

如果这车要说最大的卖点，那肯定就是它的空间表现。e7的长宽高分别是4780/1900/1515毫米，轴距更是达到了2820毫米。什么意思呢？拿同样是比亚迪家族的秦Plus EV来说，e7的尺寸全面超过它，这也就意味着车内的乘坐空间会更宽敞，尤其是后排腿部空间，妥妥的舒适。

有人问阿华，这样的尺寸适合家用吗？当然适合，不管你是想拉点日常用品，还是偶尔接送三五好友，这车都够用了。不过稍微遗憾的是，它的轮胎规格为205/60 R16，主打舒适性，运动感稍弱一些。至于轮毂设计嘛，说实话，这车的轮毂颜值一般，感觉只是完成了工具车的基本任务，没有太多亮点。

动力系统

动力部分，e7搭载的是一台最大功率100千瓦的电机。有人说，这个动力听起来有点弱，但结合它的定位，其实已经完全够用。阿华发现，这车最高时速为150公里每小时，满足城市通勤和网约车需求一点问题都没有，但要是喜欢推背感的朋友，估计会觉得这车有点“平淡”。

关于电池方面，官方还没公布具体容量。不过根据之前报道，比亚迪使用的是磷酸铁锂刀片电池，这玩意儿安全性和可靠性一向很稳，从续航来看，参考秦Plus EV的水平，e7的纯电续航应该不会低于420公里。对于一辆定位网约车的工具车来说，这样的表现已经足够让司机安心跑上一天了。

配置表现

对于这款车的配置而言，可以说是务实派。高配车型将提供小天窗，入门版车型预计没有天窗，这也符合它“降低成本、提高实用性”的定位。车内细节暂时没有太多曝光信息，但阿华猜测，比亚迪应该会保留一套相对简洁的内饰设计，搭配上常见的车机交互系统，基本的功能不会缺失。

此外，e7的充电口设计在前翼子板后侧，这一点也很人性化，无论在快充站还是慢充桩，充电都会非常方便。作为一辆工具车，实用性至上。

动态表现

从目前信息来看，e7在底盘悬挂上明显是为了舒适性做了妥协。如果这车是网约车专用，那这种调校其实是合理的，毕竟司机和乘客都更关注平顺性，而不是操控乐趣。轮胎规格加上电机性能，也注定了它不会是跑山路的好手。

不过，阿华觉得，这样的设定对于家用或者跑网约车来说是加分项。高频次的用车场景中，省心、稳定才是最重要的。

市场定位

结合目前的产品信息来看，这款车基本就是奔着网约车市场去的。它最大的竞争对手可能不是其他品牌，而是自家的秦Plus EV。相比之下，e7的空间更大，颜值更高，整体设计更实用，但动力规格相近，价格也可能处于同一区间。那就会有人问了，e7会不会抢秦Plus EV的市场？这还真不好说，毕竟秦Plus EV已经在市场站稳了脚跟，e7虽然有优势，但能不能超越，还得看最终价格和实际表现。写到最后

要说这车的优势，肯定是空间够大、续航够用、实用性强，这些都是网约车司机最看重的。而且对于家用代步来说，e7的性价比也很高，尤其是对那些追求低成本的消费者，这车完全可以满足日常需求。

不过，如果你对动力性能和高配置有更多需求，阿华觉得，可以多看看比亚迪家族其他车型，比如运动感更强的海豹，或者高级感更足的汉系列。但如果你想要一辆省心好用的“工具车”，e7真的值得考虑。

祝大家心想事成，身体健康！