南疆腹地，不同于北疆的绿意盎然，南疆完全是“黄沙”的天下，这里有中国最大的塔克拉玛干沙漠，我们戈壁日行千里，阅览大漠无疆，也在托木尔大峡谷驰骋。
如何在沙漠与戈壁之中保持优雅从容，这个问题让我们交给奥迪Q家族。
7月22日，新奥迪Q7、新奥迪SQ7、新奥迪Q8正式上市，市场指导价格分别为60.98万元-80.48万元、109.88万元、78.68万元-108.48万元。当然，经得起拉练的车，才是好车。
作为由行业顶级技术深度打造的传奇产品序列，奥迪Q家族彰显了奥迪品牌长期主义淬炼下的百年豪华基因与技术成果，如何在沙漠与隔壁中保持豪华优雅，Q家族以实力给出满分答案。
为了致敬1987年沃尔特•罗尔驾驶奥迪Sport quattro S1 PikesPeak刷新了派克峰爬山赛的纪录，奥迪于2003年北美国际车展首次向全球观众展示了一款SUV概念车型——“Pikes Peak quattro”，而奥迪Q7正是“Pikes Peak quattro”概念车的量产型号，字母Q源于奥迪著名的quattro四驱技术。
从阿拉尔到库车的途中，尽是黄沙美景。与草原的心旷神怡不同，沙漠的一望无际并没有给人失意的状态，反而激起了大家心中征服自然的野性，沙海征战赛，就此展开。
冲上沙峰、减速侧打方向盘立在沙峰上、观察下坡路线轻点刹车下行、把好方向再一脚地板油冲上另一座沙峰……就这么一次次的重复上下，江湖君乐此不疲。在此期间，全新奥迪Q7完美应对。
面对沙峰这种“绵软陡坡”，显示出的不仅是爆发力更有耐力。前后五连杆全铝合金独立悬架，能够大幅减轻簧下质量，全系标配的自适应空气悬架，可根据路况自行动态调节，行驶过程中高低调节范围达到90mm。在沙漠中的绵延路段，很清晰的感觉到平顺缓冲，少许颠簸，如若不是在开车，在车内的从容度，甚至想让江湖君品听一曲悠扬的交响曲。
在这条路线上，全新奥迪Q7对豪华旗舰SUV用车场景限制的突破显露无遗——顶级性能，极致的舒适性，“人车合一”的科技，还有出众的全路况能力。中央差速器quattro全时四驱配合新奥迪Q7提供了7种驾驶模式选择，包含越野、节能、舒适、自动、动态、个性、全路况，让优雅与野性并存。
当然，说到驾驶乐趣，能让Q7谦虚的，还有同门师兄SQ7。
2016年，奥迪推出了具有出众性能的奥迪SQ7车型，最初面向欧洲市场的奥迪SQ7搭载带有电子涡轮增压器的4.0TDIV8柴油发动机，随后面向亚洲和北美市场的SQ7则配备了4.0TFSIV8发汽油动机。作为奥迪Q家族旗舰SUV的性能代表，奥迪SQ7完美融合了V8发动机的澎湃动力与机械式quattro四驱的卓越操控能力。
作为奥迪高性能部门的最新力作，奥迪SQ7将S家族的激情轰鸣再次点燃 ！
新奥迪SQ7外观焕然一新，车头与车尾造型均为全新设计，进一步突显了这款旗舰SUV的强大气场。前脸采用激进的八边形一体式进气格栅，内部结构换装全新大蜂窝网状单框架格栅设计，与RS家族的运动气质更加接近。光从外观来看，处处彰显霸气的冒险精神，就已经气宇非凡。
冒险即勇敢者的乐趣。
天山托木尔大峡谷是天山南北规模最大、美学价值最高的红层峡谷，被誉为“峡谷之王”，也是天山托木尔世界自然遗产已开发的景观名片。在这里虽没有沙漠之中的起伏，但猝不及防的弯道以及崎岖又泥泞的路线，使人亢奋的程度不亚于沙漠腹地。
新奥迪SQ7后轮之间可主动分配扭矩，将车辆主动推入弯道，大幅提升操控性能。标配的渐进式转向系统，其前桥转向系统具有更加直接、运动的13.3:1转动比，有效提升车辆的转向手感。
在峡谷之中冒险，讲究的是一个胆大心细。这一次，胆大交给驾驶员，心细可以交给全新SQ7。此外，新奥迪SQ7还标配有全轮转向系统，在低速时通过向相反方向转动后轮，减少车辆的转弯半径，驾驶感更加灵活轻盈。
谁说青山绿水才是风景？南疆的险峻，一直以来都是勇敢者的游乐园。
当南疆的黄沙与峡谷对勇敢者提出重重挑战，奥迪Q家族从不胆怯，人生不过在野，撒野与从容看起来毫无关联，全新奥迪Q家族让二者完美相遇。有人说越野与舒适性必将舍其一，这一次我们可以不做选择。
