和特斯拉一样，雷克萨斯选择在上海建设独资工厂，应该是开年的大新闻。最近，雷克萨斯国产又有了进一步消息，雷克萨斯（上海）新能源有限公司已经成立，经营范围包含汽车零部件研发、软件开发、机械设备研发、电机及其控制系统研发、汽车销售、新能源汽车整车销售等。
老实说，态度与燃油车时代反差还是比较大的，在电驱化加速转型之前，雷克萨斯在国内的主销车型，基本都要加价，且宁愿选择在印度建厂，也没有首选国内，即便是进口身份、价格无优势，销量仍然能和选择国产的凯迪拉克持平，证明了强大的品牌号召力。
但如今，像ES、NX等均出现了不同幅度的优惠，在电驱化的大背景下，雷克萨斯的品牌说服力，也出现了退坡。当然，雷克萨斯选择国产，更证明了国内新能源制造业整体的体系实力，包括供应链更加完备、更有助于产品控制能力的提升等。毕竟参考合资车企现阶段的发展模式，新车除了供应国内市场，也有部分在销往海外市场。
但是从具体进展来看，雷克萨斯的国产之路还是有些慢，据了解，首款国产纯电车型，要等到2027年才会投产，短期内选择国产的优势应该很难体现，只是如今国内市场的竞争已经处于白热化，留给雷克萨斯的时间又还剩多少呢？
抛开智能化层面不谈，三电技术也是一座大关。当然，从去年底开始，有消息曝出：丰田的全固态电池将会在2027年左右量产，也说不定，到时候国产雷克萨斯的首款纯电车型，会直接续航突破1000公里一鸣惊人，您怎么看？对比国产高端新能源，雷克萨斯家的还会有优势吗？
