纯电Macan是保时捷既Taycan后第二款纯电车型，也是首次以成熟的产品系列为基础推出的电动车型，不再用J1平台，而是保时捷最新研发的800V架构PPE平台，更纯正的电平台，未来奥迪Q6e-tron也将用这个平台。此次，纯电Macan共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，选购起来也比较明了。

Q1.大王同学，纯电Macan配备几个电机，动力如何呢？

　　全系标配双电机四驱，前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机，Macan 4综合功率408马力，峰值扭矩650牛·米，零百加速5.2秒。

　　Macan Turbo后电机动力更强，综合功率639马力，峰值扭矩1130牛·米，零百加速3.3秒，没进入两秒俱乐部多少有点可惜，有可能为4S、TurboS或者gts版本留有空间。

Q2.纯电Macan用的多大的电池，纯电续航有多少？

　　全系搭载100千瓦时的锂电池，电池来自宁德时代，Macan 4纯电续航613km（WLTP），Macan Turbo纯电续航591km，与同样是100千瓦时和双电机的蔚来ES6纯电续航625km（CLTC）相差不多。

Q3.在800V架构下，纯电Macan充电速度有多快呢？

　　充电功率最高可以达到270千瓦，充电十分钟续航增加250km，电量从10%充至80%需要21分钟。如果在400V充电站，借助蓄电池的高压开关，可将800V蓄电池分成两块额定电压400V蓄电池，从而进行组合充电，如此一来也能实现高效充电，最大充电功率可达135千瓦。

　　而且，纯电Macan动能回收力度也不含糊，最大回收功率可以达到240千瓦，最多98%的刹车能量可以被回收。

Q4.纯电Macan在操控上，下了哪些功夫呢？

　　全系标配带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），四个减震器都是双阀，极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，不同驾驶模式之间的差异更为显著。Turbo版又增加的自适应空气悬架，在高度上可向上调节40mm，向下调节30mm，最大离地间隙225mm，达到硬派越野车的水准，出门撒野没啥问题。

Q5.纯电Macan也是具备后轮转向，需要单独加钱吗？

　　Macan 4版是要加钱的，只有Turbo车型是配备后桥转向系统，在低速下最大转向角可达5度，转弯直径仅为11.1米，在高速状态，前后轮同向偏转，提高过弯稳定性。

Q6.纯电Macan在外观设计上与燃油版有什么区别呢？

　　整体轮廓与现款燃油车型区别并不大，前脸最明显的变化是采用封闭式设计，两侧是分体式大灯组，配备了四点式日间行车灯，前舱盖上隆起两条线条增加了这台车的肌肉感，也换上了无框车门。

　　车尾最大的改动是车顶扰流板与车身融合在一起，尾部变为了电动可调节的小鸭尾。贯穿式尾灯点亮后，还是有着超高的辨识度。同时，也把风阻系数做到了0.25Cd。

Q7.Macan4和MacanTurbo在外观上又有什么不同呢？

　　Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带，而Turbo是上下分层各用各的灯带，并且整车细节处全部进行了黑化处理，甚至连前盖保时捷盾标以及后部保时捷英文都进行了暗黑化处理。

Q8.纯电Macan在内饰上有哪些革新呢？

　　中控台T字区造型与三联屏是目前保时捷家族的最新设计，谈不上有多惊艳很正常的布局，副驾娱乐屏也是需要选装的，挡把被移到了方向盘右侧，保时捷经典的启动按依旧在方向盘左侧。

Q9.智能化上，纯电Macan有哪些亮点呢？

　　还有一点比较值得说，就是保时捷车机的这套系统，做深度的本土化，国内第三方的主流应用都可以下载使用，而且与高德地图深度绑定，手机导航下发到车机、语音启动导航、室内导航查充电桩的区域都是可以的，后期高德有了新的功能，也会跟着升级。

　　无线CarPlay也是标配，不用再付选装费用，还能通过AppleWatch去查看和控制车辆的一些功能。还首次配备采用增强现实技术的抬头显示，在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实画面无缝衔接。

　　在智驾上，纯电Macan具备全景影像、主动泊车功还将主动车道保持融入进自适应巡航定速控制系统中，是具备L2级辅助驾驶，和国内新能源品牌的驾驶是没法比的。

Q10.纯电Macan整体尺寸与燃油版比有变化么，空间上又如何呢？

　　纯电Macan在车身长度上相比燃油版增加58mm，达到了4784mm，再加上纯电平台的优势，偷出了不少空间轴距增加86mm，达到了2893mm，不到4.8米的车身有这样的空间数据，集成度做得很好。在装载空间上，也是有前备厢容积为84升，做不到市场最大，也是前三的水平。

　　全新的800V架构平台和本土化智能座舱是纯电Macan的亮点，除了智驾没有那么极致，但纯电Macan只凭借一副经常被模仿的好皮囊以及品牌附加的社交属性就够了，在豪华品牌中，保时捷可能是第一个电动化中上岸的品牌。