货运机场:小城逆袭的机会

中国经济时报 2024-09-13 00:12:04

记者观察本报记者段树军

最近,“中部第一航空货运枢纽易主”的新闻,让湖北鄂州这个小城又成为舆论关注的焦点。数据显示,截至2024年8月初,鄂州花湖机场今年的货邮吞吐量已突破50万吨,力压郑州机场,排名全国第五、中部第一。

作为国内首个以货运为主的机场,鄂州花湖机场一直是近年来物流业热议的话题。它是全世界第一个由物流企业参与投资的货运机场。2014年,顺丰集团筹建的货运机场选定在鄂州建设,鄂州机场项目启动。历经8年建设,2022年7月17日,鄂州花湖机场正式通航。截至2024年7月,鄂州花湖机场已开通货运航线73条,其中国际货运航线22条、国内货运航线51条。

鄂州的成功,让嘉兴、芜湖、南通等小城备受鼓舞。发展货运机场,也许是小城机场逆袭的机会。

今年6月,经中国民航局批准,新建的嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场,机场定位为客运支线机场、专业性航空货运枢纽。

东邻上海、西靠杭州、北接苏州,特殊的地理位置赋予了嘉兴发展航空物流的巨大潜力。一方面,嘉兴所处的长三角核心区制造业密集,航空运输需求大;另一方面,嘉兴同步推进高速公路枢纽、铁路枢纽、海河联运枢纽建设,其综合交通体系发达。以嘉兴为圆点,2小时航程可覆盖占中国九成GDP的区域,3小时航程可覆盖全球12亿人口。

2021年6月,嘉兴机场签约成为圆通全球航空物流枢纽机场,圆通东方天地港项目落户,将为嘉兴南湖机场初期运营提供有力支撑。根据规划,嘉兴南湖机场近期(2035年)按满足年货邮吞吐量15万吨、航空物流枢纽货邮吞吐量120万吨的使用需求进行规划建设。

今年6月28日,芜湖宣州机场首条国际货运航线“芜湖—河内”进行首航。由京东货航运营的这条航线,助推芜湖航空货运枢纽建设实现新的突破。

2020年10月,芜湖市政府与京东集团签署全面战略合作协议,京东航空货运枢纽项目落户芜湖宣州机场。2021年6月18日,京东航空在芜湖宣州机场完成首航,标志着芜湖专业航空货运迈出重要一步。

2023年11月,芜湖宣州机场总体规划修编获中国民航华东地区管理局正式批复。芜湖宣州机场定位为民用中型机场、专业性航空货运枢纽机场。根据规划,芜湖宣州机场近期规划至2035年,货邮吞吐量140万吨。

目前,芜湖宣州机场已开通国内全货机航线6条、国际货运航线2条。今年上半年,实现货运吞吐量近2万吨。

不只是嘉兴和芜湖,南通也瞄准航空货运。

2018年,京东集团与南通市政府签署战略合作框架协议,双方将共同将南通兴东机场打造成京东物流航空货运枢纽。

2021年8月,中国民航局拟批准江苏京东货运航空有限公司(以下简称“京东货航”)筹建,2022年8月底,京东货航投入运营,10月正式首航。京东货航以南通兴东机场为主运营基地机场,经营国内国际航空货邮运输业务。

目前,南通兴东机场已有20多家客货运航企在场运营。数据显示,今年以来,截至8月14日,南通机场累计完成货邮运输3.86万吨,同比增长32.61%。

对于货运机场建设,2020年,国家发展改革委、中国民航局在《关于促进航空货运设施发展的意见》中提出,支持将有条件的既有支线机场打造为专业性货运枢纽机场,总结鄂州货运枢纽建设和运营经验,“十四五”期间,稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设。

事实上,全球的货运枢纽正在从中心城市分离出来,物流的去经济中心化已成趋势,客货逐步分流。物流不再与人口密集的中心城市争土地、争空域、争路权。大规模的转运、分拨、仓储等物流活动,形成主枢纽和次节点的联通,改变一直以来经济中心与物流中心高度重叠的发展模式。

物流网络格局的变迁,将成为小城货运机场发展的机遇。

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