渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥连续梁顺利合龙。于浩楠摄

本报讯（特约记者尹永权陈会琼）日前，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥和待补镇跨鸡鸣山大道大桥连续梁顺利合龙，标志着渝昆高铁云南段桥梁建设进入新阶段。

由中铁九局集团第三建设有限公司承建的渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45米，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十二局集团承建的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥连续梁顺利合龙。渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥位于会泽县境内，大桥全长370.1米，横跨鸡鸣山主干道，且邻近鸡鸣山风景区，环保要求高，施工难度和交通压力大。

为确保本次连续梁顺利合龙，项目组多次召开专题会议，在施工策划、施工准备、过程控制、设备配置等方面进行周密部署。同时，保证混凝土浇筑质量，精准控制混凝土各项性能指标，并加强与路政部门的联系，确保通行车辆安全。在施工过程中，项目与工区两级联动，严格落实“三检制”、领导带班和班前讲话制度，确保连续梁施工进度有序可控。中铁十二局集团建设者依托“党员干部包保责任工区”“工区日例会”及领导带班值班制度，制定了详细的合龙方案和应急预案，明确各项施工参数和卡控要点，多次召开技术研讨会，在人员分工、材料供应等方面进行周密部署，切实把“精、细、严、实”的要求贯穿工程建设的各个环节。

据中铁十二局集团渝昆高铁六标项目一分部副经理李桐年介绍，该连续梁为施工区域周边乡镇新建的首座高铁桥梁，大桥设置声屏障，采用挂篮对称悬臂浇筑工艺进行施工，既保证了桥梁的结构稳定性和安全性，又最大限度减少了对下方交通的影响。

渝昆高铁是全国铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅缩短重庆至昆明的铁路旅行时间，极大地改善沿线地区群众的出行条件，促进沿线地区经济社会高质量发展。