2016年初，中国中铁作为建设主力，在万隆市参与了印度尼西亚雅万高速铁路开工奠基仪式。这是我国高铁初次走出国门，是“海外第一梁”的诞生地。
消息传回国内，很多国人为之振奋，认为这是我国建设实力提升、被国际社会认可的具象体现，同时也可以借此向东南亚宣传我们的影响力和标准。
如今完成建设，印尼高铁也正式通车了，看着目前印尼高铁的通车情况，很多人才明白过来，印尼可真不是一般的精啊！
我国的承建故事长期以来，印尼政府很早就都想在首都雅加达和另一个大城市万隆之间修建一条路，以此来改善国内的交通环境。
而印尼基础设施建设的能力不足够，因此修建高铁这件事就是要委托给其他的第三方来办。最初在2008年，日本就想要获得这个印尼铁路的承建权。
在世界范围内，能够具有高水平建设高铁的能力，只有中国和日本。就在日方提出想要获得承办权的时候，印尼显得有些犹豫，迟迟不能做出最终的决定。
在中国和日本这两个国家所抛出的橄榄枝中，印尼方面经过深思熟虑，最终还是选择了由我国来承建万隆的这条高铁线。
信息来源：中国新闻网2018年7月2日——雅万高铁全面开工建设
而在印尼政府下了最终决定之后，日本方面也多次派人前往印尼进行劝说，希望印尼政府能够改变心意。
但在2015年10月，当印尼总统苏洛西访问北京的时候，和我国的领导人坐在谈判桌上的时候，他就已经下定决心，要计划这样一场中印合作的序幕。
我国和印尼政府达成统一之后，就立刻派遣了专业的工作人员前往印尼布置施工团队、开展工作。经过八年的努力，雅万高铁于2023年10月17日正式通车。
印尼精在哪里？从条件上看，我国向印尼报价80万亿印尼盾，加息贷款利息为2%；而日本给出的报价为78万亿印尼盾，加息贷款利息为0.1%。日本的报价比我国低了不少，甚至加息贷款的利息也低的几乎为零。
但事实上，这样的诱惑背后必定有猫腻。
日本虽然给的报价低，但是伴随着一些硬性的条件，从维修到保养，这些事情必须都由相关的日本人来进行，生怕被印尼人学走一点技术。同时也无法为印尼提供工作岗位。
同时，印尼需要自备30%资金，剩下的贷款需要使用日元结算，不可以再使用印尼盾统计，且需要由印尼方面自行承担。
甚至如果后期铁路的建设有什么超出预算的计划，印尼都需要承担超额预算，如果高铁投入使用后民众的满意度并不理想，亏损也需要自理。
这么来看，印尼政府在这个项目上的押注就需要投入很多，承担的风险也非常高，正因为如此，即使日本的公司来访很多次，希望印尼政府能够把项目交给他们负责，但是印尼方面却一直不松口，翘首以盼着更加合理的选项出现提供给他们选择。
信息来源：新华社 2023年10月18日——中华人民共和国和印度尼西亚共和国关于深化全方位战略合作的联合声明（全文）
印尼政府就精明在这里了，即使没有能够同意日本政府所提出的方案，但是还有更多的选项出现。可即使后期中国的方案出现，印尼政府也没有立刻转向中国。
一本万利的投资印尼政府清楚，我们一直都想拿下这个项目，他们就开始使用拖延战术，等着我们不断提高加码，不断拿出新方案给他们比较参考。终于在我国承建方的不断努力下，制作出了一份让印尼政府满意的新方案。
在这项新方案中，我们和印尼采取了合资运营的方式进行合作，其中的建设部分和印尼四六分，我国承担其中的四成基金，而印尼则是承担剩下来的六成。
甚至印尼连剩下来的六成基金也掏不出来，每关系！我国银行向印尼政府推出了低息的美元贷款。
也就是说，印尼一分钱没掏，就这样和我国达成了协议，给他们建设一条高铁。
并且，印尼政府也不需要为他们所申请的贷款提供任何担保，只需要把建成后高铁的五十年运营权交给我们，而我国通过后期的运营来获利，通过利润来替印尼政府偿还承担的。
即使在五十年中，高铁所创造的收益都不足够印尼政府来偿还欠下的贷款，也没关系，损失由我们来承担！只不过，但高铁运行后的利润有超出的，也属于我国所有。
这么看来，中国承担40%建设费用，给了印尼15%的折扣，印尼只需要承担25%的费用就可以拥有国境内首个高铁。
而在中国的计划中，这趟原本需要三个半小时的旅程，如今只需要四十分钟就可以完成。不仅是时间上的节省，更是生活品质的提高。上班族可以选择两地联动，学生党可以选择更远的学校，洽谈生意也变得相当轻松。可以说，这是印尼政府一本万利的投资。
信息来源：广西新闻网 2024年7月23日——以高水平开放开辟中国式现代化广阔前景
一箭三雕雅万高铁的总投资是55亿美元，其中的部分资金来自于我国企业投资，剩余的资金则是印尼向中国的贷款。
这时候就有人要出来问了，难道我国做的是赔本买卖？给了印尼这么大的利润，还承担了这么大的风险，我们到底图什么？
首先，我们承建雅万铁路所使用的建筑材料基本都是在国内我们自己产的，这样可以消耗掉一定的过剩产能。
第二，我们都知道，经济并不是一直都稳定发展的，我们的资金放在银行里，都需要承受通胀带来的风险。高铁建设所需的资金，虽然只收取印尼2%的利息，但是可以不用承担通货膨胀给货币带来的影响。
第三，由于这是我国第一次在国外建设高铁，并且是第一次将整条生产线都搬到国外，也是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，我们可以将自己的货物运往东南亚，对我国的经济收益也是有好处的。
信息来源：参考消息 2023年10月3日——“印尼与中国合作的杰出典范”——雅万高铁正式启用！
这条道路的建设对我们来说是具有多重收益的投资，中国的“赔本买卖”换来的是工业技术通往世界的“门票”，就像是一路棋，牺牲一个小兵换来整局的收益。也为我国未来的发展铺平道路。
结语这条道路不仅能为印尼人民带来便捷与幸福，更带来了“一带一路”的忠实盟友，带来了和我们抱有共同发展目的的伙伴。每一趟列车的开动，都展现了两国关系进步的见证。
对于中国来说，这次“出口”，不仅是技术和实力上的双重胜利，更是在国际舞台上的闪亮“亮相”，向世界展示了中国不仅有建设世界一流基础设施的水平，更有诚意与世界上爱好和平的国家共同发展进步，互利共赢，精诚合作。
