近日，丰田、本田和日产的在华销量相继公布。不出意外，三家日本汽车企业的在华销量再度大幅度下滑！对此日本多家媒体进行了报道！
日本产经新闻：8月日本三大日系整车厂在华销量受电动车和降价竞争不利因素影响下降！
文中称：
日系三大汽车公司在中国市场8月份的新车销量于6日全部出炉。丰田汽车、本田、日产汽车均低于去年业绩，负增长幅度达到两位数。丰田和本田连续7个月出现负增长，日产连续5个月出现负增长。
在中国市场上，由电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHV)等组成的“新能源汽车”的销量正在增长，在商品阵容上领先的中国厂商正在持续扩大市场份额。降价竞争也越来越激烈，日系大企业在中国的销售正刮起逆风。
丰田同比减少13.5%至15万2100辆，本田减少44.3%至5万6959辆，日产减少24.2%至4万9204辆。新能源车的转换、价格竞争的激化、消费不振等负面因素不断累积。
中国最大的电动汽车公司比亚迪8月份的新车销量增长36%，达到37万3083辆。PHV的销售势头持续向好。
中国制造企业之间的竞争也日趋激烈，因过度降价而使收益恶化的企业也非常多。
文章报道后，日本网友也进行了讨论：
有网友表示：
在拥有 3000 万辆的全球最大市场中国市场，完全输掉电动汽车开发竞赛的日本汽车制造商的斗争已经开始。 我认为未来情况会变得更加困难。 另一方面，比亚迪将继续取得进一步的突破。 这是没有电动汽车技术和软件技术的日本制造商的自然结果。
中国已经有配备人工智能的汽车和无人驾驶出租车。 比亚迪表示，在实现全自动驾驶的同时，将搭载华为的自动驾驶。 由于软件开发既昂贵又耗时，因此很难降低价格。 会陷入一段时间的苦战吧。
很遗憾，日系企业在中国开展业务，最终往往会遭受损失，技术被夺走而退出。汽车产业也将面临同样的命运。（只有一个人点击支持）
如果固守老一代的技术和思维，跟不上世界范围内技术革新的潮流，迟早会被淘汰。
因为不能生产出像样的电动汽车，所以才会在竞争中失败，道理很简单。
日本读卖新闻业报道了三大车企在华销量下滑的时间，但是除了认为是电动车竞争关系影响外，还认为经济低迷也是主因之一！
对此有日本网友回复到：
并不是市场减速了。只有以丰田为首的没有技术的厂商没有跟上而败退被淘汰。以特斯拉和比亚迪为首的中国厂商在BEV方面处于优势地位，实际上销量和销售额都在不断上升。特斯拉保持世界市值总额排名第11位左右。与此相对，丰田从第30位下滑至第44位。在世界最大的中国汽车市场，日本实际上已经崩溃。日本产BEV既不能削减成本，技术又跟不上，虽说是全方位，听起来好听，但结果哪个方向都不顺利，进退两难。丰田的战略并不是正确的，这只不过是没有技术的丧家犬的远吠罢了。在今后的5年内，版图将被改写。胜负已分呀。
这是日系良好的观望，结果很好。
专注于BEV和中国市场的欧洲车企，现在遭受重创。大众在德国的工厂即将关闭，奔驰和沃尔沃都放下了BEV的旗帜。中国市场变成了血洗的红海，无法正常盈利。特斯拉迟早会被挤出中国市场。因为被中国的BEV战略所承载的制造商现在变得很糟糕。
有报道称，欧洲的制造商纷纷开始撤回全车EV化的计划。认识到不急着去也不是坏事。
比亚迪新车几乎所有零件都是中国制造。虽说只有悬挂是德国制造的，但没有日本也能制造汽车啊。
我想再过五年，日本制造商就完蛋了
可以看到，不同的新闻标题，日本网友的反应也不同！但是很多日本人已经清醒的认识到，日本三大车企的电动车技术已经跟不上中国车企的节奏。另外，很多日本网友都很了解比亚迪，这个还是比较意外的！
尽管，在华折戟，但是日本三大车企在世界范围内还是很强势！
日本共同社报道：4家日系整车厂8月美国销量增长12.6% 美国销量强劲！
文章中称：
日本四大汽车制造商8月宣布，8月在美国共售出442,645辆新车，同比增长12.6%。 这四家公司都实现了增长，其中三家实现了两位数的增长。 虽然新车的供应侧限制有所改善，但对新车的强劲需求继续支撑销售。
丰田汽车公司增长 1.9% 至 198,383 辆。 混合动力车 （HV） 的销量一直保持稳定，已停产纯发动机车型的新凯美瑞的 HV 销量非常引人注目。 本田增长 25.0% 达 139,950 辆。 斯巴鲁销量增长 11.8% 至 63,053 辆，马自达增长 36.7% 至 41,259 辆。
尽管，日本车企在华销量下滑严重，但是国际上还是表现不错！
以丰田为例：
7月29日，丰田宣布，7月全球产量同比下降0.6%至804,610辆。 尽管由于与当地汽车制造商的电动汽车 （EV） 价格竞争加剧，中国市场连续第 6 个月低于去年，但由于北美和欧洲的销售强劲，丰田全球销量与上年几乎持平。 全球销量同比下降 0.2% 至 857,982 辆。
