有人觉得增程动力挺落后的，为啥呢？就是因为它的工作原理呗。在这些人眼里，用油来发电再驱动车走，还不如直接用油来直接驱动呢。他们觉得工作原理越简单，出故障的几率就越小，也就越可靠。还有人说，增程动力就像是“脱了裤子放屁——多此一举”，还不如留着两套系统呢，一套用油，一套用电，这两套系统既能自己单独干活，又能一起干活。看到这儿，有些朋友应该就明白了，他们说的这两套系统其实就是插混动力。
那问题可就来了：增程动力是不是真挺“落后”的呢？
增程汽车的发动机是不参与驱动的，你可以把它当作“发电机”。它发出来的电用来驱动电动机工作，多出来的电还能存到电池组里呢。这就意味着，发动机（也就是增程器）发的电是有盈余的。不过要知道，增程汽车不光有增程模式，还有纯电模式呢。在城市里完全可以只用电，跑长途的时候再用增程器。它开起来的感觉和纯电汽车特别像，你也能把它看成是带着“充电宝”的纯电汽车。电量不够的时候，就像给手机充电一样，用“充电宝”充电就行啦。
这么说来，增程汽车可不落后呢，恰恰相反，它的工作原理相当先进，把车主的“里程焦虑”给彻底解决了。
增程汽车里，理想汽车卖得最好啦。2019年理想ONE推出之后呢，理想汽车仅仅花了5年时间，全年交付量就超过了50万台，这成绩可太棒了。它可是第一个达到这个目标的国产新势力品牌，而且还是第一个实现盈利的国产新势力品牌呢。这就表明，消费者对增程汽车挺认可的。
理想汽车咋就能一年卖出50万辆呢？
首先啊，中国市场的新能源汽车发展可快啦，那速度在全球都是最快的呢。要知道，要是只有技术，却没有市场，车可就不好卖喽；反过来，光有市场，没技术，车同样也很难卖出去呀。只有技术和市场相互配合、相互促进，这事儿才能成呢。
其次，得有政策支持才行。为了全力发展新能源汽车，不但给各种补贴，在很多限行或者限号的城市，新能源汽车也不再被限行限号了。另外，还有购置税补贴或者直接免购置税这些政策呢。
其三，中国消费者对新能源汽车的接受程度更高呢。当下新能源汽车在市场中的渗透率都已经超过50%啦，这意味着啊，每100个买新车的消费者里，至少有50多人会去选电车，油车可就成“少数派”喽。
第四，理想汽车特别能洞察市场，清楚消费者到底想买啥样的车，它推出的产品很符合消费者的购车需求。
理想汽车可是国内头一家布局增程动力的车企呢，而且还搞出了5C高压纯电技术。增程车没有“里程担忧”，能加油又能充电这个特点很符合消费者现在的期望。在智能化竞争这块儿，理想汽车第一个推出端到端+VLM智驾，高速和城市路段都能用，还都挺好用。另外，理想汽车在AI人工智能方面也挺有成绩的，车机大模型“理想同学”不光在车机系统里能用，还有更广阔的人工智能天地呢。
最后再来说一说：
我觉得吧，去争论某种能源类型是“落后”还是“领先”，这根本就没啥意义呀。这就好比争论黑猫和白猫谁更好一样，黑猫也好，白猫也罢，能抓到老鼠的那就是好猫。同理，不管是纯电、插混，还是增程，只要能满足消费者的使用需求，那它就是不错的能源类型。
