据报道，红牛拒绝了佩雷兹的提议，即恢复西班牙大奖赛前版本的RB19赛车，让他的F1 2023冠军挑战重回正轨。

佩雷兹在 2023 年的 F1 赛季中取得了有史以来的最佳开局，在沙特站和阿塞拜疆站的比赛中分别拿下了冠军，但由于赛季中期的戏剧性‘自爆’，他的红牛席位受到了严重威胁。

在摩纳哥站和英国站之间，这位墨西哥车手连续五站没有获得 Q3，但在夏休期间的六站比赛中，他四次登上领奖台，似乎稳住了局势。

然而，佩雷兹在新加坡、日本和卡塔尔三站比赛中，只得到了5分，这引起了人们对他在下个赛季车队位置的关注。尽管他的合同将一直延续到2024年，但他的处境正在变得越来越不妙。

佩雷兹声称，红牛车队已经将发展重心转向了队友维斯塔潘。维斯塔潘在卡塔尔站夺得了职业生涯的第三个世界冠军，并且有消息称这位33岁的老将试图缩小与荷兰人的差距，但遭到了车队的拒绝。

德国《汽车与运动》杂志的一篇报道指出，佩雷兹在赛季初表现出色，但在赛季中期遇到了困境。他曾向车队提出了回到巴塞罗那大奖赛之前使用的RB19赛车的请求，然而红牛车队以不可能在大奖赛中使用两辆不同赛车为由拒绝了他。

红牛车队在6月的西班牙大奖赛上推出了新的底盘，这是本赛季第七站比赛，也是佩雷兹连续五站未能进入Q3的第二站比赛。

尽管维斯塔潘对升级的反应良好并取得了连胜纪录中的第三场胜利，但佩雷兹发现赛车不再适合他的驾驶风格，这使他重蹈了本赛季初的覆辙。虽然从表面上看，新底盘使得RB19赛车整体速度比赛季初更快。

报道还指出，在巴塞罗那站之后的几周中，佩雷兹陷入了一个恶性循环。他试图通过改变赛车设置来使赛车更易驾驶，以恢复赛季初的状态，但却使赛车变得更慢。

上个月，在蒙扎赛道上，佩雷兹仅次于维斯塔潘获得亚军，他认为他已经度过了赛季中期的危机。然而，过去三场比赛的情况表明，他的表现有变得非常糟糕。

据报道，赫尔穆特-马尔科认为佩雷兹目前所面临的境况如同加斯利在2019年上半年与维斯塔潘紧密合作时所经历的困境。那年，加斯利从Toro Rosso晋升至红牛车队，成为维斯塔潘的队友。他在12场比赛中屡遭失败，逐渐将注意力专注于悬挂设置的调整，努力提升自己的竞技表现。

据悉，佩雷兹已经意识到，如果不能保住第二名的位置，很有可能失去明年在红牛车队的席位。今年八月，佩雷兹坦言自己在红牛车队的进展方向上遇到了困难，他向Sky F1透露：“对于车手而言，适应赛车并非易事，而非自然而然的。过去几场比赛，我总是稍显逊色，不断思考如何驾驶赛车，有意识地调整。有时候赛车的发展方式并不完全适合我，因此我必须更加努力。”

“你在前四场比赛中赢了两场，然后突然间你会觉得：‘唉，这个周末的感觉和之前不一样了。所以你失去了信心，对赛车不再完全有信心。而在F1比赛中，如果以每小时250公里的速度入弯时缺乏足够信心，就会有更多的怀疑产生。”