在2024年下半年，中国新能源车市场的渗透率已经突破50%，电动化趋势成为不可逆转的主流方向；似乎燃油车逐渐被边缘化，已经进入了倒计时阶段。然而，豪华轿车市场依然是消费者关注的焦点，尤其是中大型豪华轿车领域。奔驰E级作为这个细分市场里的传统豪华车代表，凭借多年积累的品牌影响力与产品实力，长期占据重要地位；而享界S9增程版则以新能源技术为切入点，试图通过“可油可电”的灵活补能方式，以及智能化、豪华感兼具的产品特性，挑战传统豪华车市场的格局。
享界S9增程版
从价格区间来看，奔驰E 300 L时尚型的售价大约在49.98万元左右；而享界S9增程版的预售起价仅为31.8万元，直接将高端豪华轿车的竞争门槛拉低至30万级别。这样的定价策略显然意在吸引那些原本可能考虑奔驰、宝马、奥迪的中型或中大型轿车的消费者，同时也在新能源车市场中开辟了一条全新赛道。今天我们就用享界S9对比奔驰E 300 L时尚型，看看谁才是智能化时代的优选。
奔驰E 300 L
从市场竞争的角度来看，享界S9增程版和奔驰E 300 L在目标用户群体上存在一定的重叠，尤其是对科技配置和智能化体验有较高需求的年轻消费者；而享界S9增程版的“增程+智能”组合拳，则弥补了传统燃油车续航焦虑和新能源车充电依赖的短板，形成了一种全新的用车解决方案。这种差异化优势，使得它不仅在新能源车阵营中占有一席之地，同时也对传统豪华车构成了实质性的威胁。
享界S9增程版
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从外观设计来看，享界S9增程版与奔驰E 300 L展现了截然不同的风格取向。享界S9增程版则以未来科技感为核心设计理念，展现出一种简约而不失精致的美学风格；封闭式车头设计配合星河大灯，营造出强烈的视觉冲击力；而车身侧面线条流畅且富有张力，隐藏水切设计和无框车门的应用，使整车呈现出浑然一体的流体质感。此外，新增的寰宇色系如“浩宇蓝”、“寰宇红”等配色方案，更是从大自然中取得灵感，赋予车辆独特的艺术气息。
奔驰E 300 L
奔驰E 300 L
奔驰E级延续了家族式设计语言，标志性的大尺寸进气格栅搭配立标LOGO，散发出浓厚的商务气息；这种设计既保留了经典元素，又融入了一些现代化的细节。整体而言，奔驰E 300 L的外观设计更偏向于传统的豪华美学，强调庄重与大气。而相较于奔驰E 300 L的传统稳重风格，享界S9增程版的外观设计更加大胆前卫，能够吸引更多追求个性化表达的年轻消费者。
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步入车内，享界S9增程版和奔驰E 300 L在内饰设计和材质做工上，呈现出两种截然不同的豪华表达方式。享界S9增程版的内饰设计很强调科技与未来感，同时兼顾了极致的舒适体验。它采用了“Inside-Out内外合一”的设计理念，座舱空间尽可能地服务于乘员，中控台以智能星环贯穿，两侧屏幕与电子外后视镜显示屏无缝衔接，形成了一个高度整合的数字化操作界面；这种设计不仅提升了视觉的整体感，也让驾驶者和乘客的操作更加便捷直观。
奔驰E 300 L
相比之下，奔驰E 300 L的内饰设计更注重经典与传承，适合追求传统豪华感的消费者；而享界S9增程版则以科技和创新设计为亮点，通过高品质材料和先进工艺，重新定义了豪华车的内饰标准。
享界S9增程版
再说到车机系统，享界S9增程版搭载了一套非常成熟的智舱解决方案：全新HarmonyOS；它通过超级桌面2.0功能，使手机APP可以无缝流转到车机屏幕上，无论是追剧、听音乐还是办公处理文件都不在话下；小艺智慧助手更是将语音交互提升到了新的高度，不仅能精准识别每位乘客的声音，还能根据声纹定制个性化的服务；比如，你可以用语音控制空调风向、车窗开闭、座椅按摩等功能，甚至可以通过简单的指令一键切换到预设的场景模式，比如“静谧空间”或“轻松时刻”，然后系统就会瞬间改变车内的氛围。
享界S9增程版
享界S9增程版
相比奔驰E 300 L，享界S9增程版在智能方面的本土优化更加明显。奔驰E级虽然也配备了MBUX信息娱乐系统，但其功能主要集中在导航、多媒体播放等领域，深度整合的生态体验并不是它要表达的重点；而享界S9增程版的系统还可以通过Maglink平板联动功能，将车内的平板设备与车机进行协同连接，主驾可以直接通过语音唤醒小艺来控制平板音量、亮度等参数，很适应当代年轻人的使用习惯。
此外，不得不提的是享界S9增程版的隔空召唤功能，它不同于传统的人车交互方式；当车辆停在狭窄车位时，你只需通过手势就能让车辆自行泊出，甚至无需掏出手机或钥匙；而在停车过程中，你也可以随时用手势暂停或继续泊车动作，真正实现了“随心所欲”，为用户的日常用车生活增添了不少趣味和便利。
享界S9增程版
当我们谈到车内空间时，享界S9增程版和奔驰E 300 L都提供了令人满意的宽敞感，但在具体布局和储物能力上，两者之间仍然存在一些值得注意的差异。享界S9增程版的车身尺寸达到了5160mm×2005mm×1486mm，轴距为3050mm，这些数据不仅让它在视觉上显得更大气，也为乘客提供了充足的活动空间；而享界S9增程版的后排空间同样不逊色，头部空间为985mm，腿部空间达到1000mm，这样的空间表现不仅满足了家庭出行的需求，也为长途旅行提供了极大的舒适性。
享界S9增程版
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再来看储物能力，享界S9增程版在这方面可谓做到了面面俱到。车内共设置了超过30个储物空间，包括加密储物格、双温控冷暖箱等实用配置，方便乘客存放各种随身物品；此外，享界S9增程版还特别注重后排乘客的私密性，配备了7个遮阳帘，包括后风挡、侧窗和前后天幕，为用户营造出全方位的隐私环境。
奔驰E 300 L
相比之下，奔驰E 300 L的空间表现也不容小觑。得益于其3094mm的轴距，奔驰E级同样提供了宽敞的前后排空间，尤其是在后排腿部空间方面表现尤为出色。
享界S9增程版
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在智能驾驶辅助领域，享界S9增程版和奔驰E 300 L展现出截然不同的技术水平和发展方向。享界S9增程版搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，这套系统的核心在于其多模态立体融合感知能力和端到端网络架构，能够实现全国范围内全场景贯通的智驾体验。首先，享界S9增程版标配了4颗激光雷达，其中包括原有的192线激光雷达以及新增的3颗高精度固态激光雷达。这些传感器的加入大幅提升了车辆的探测精度和范围，尤其是在复杂路况下的识别能力。例如，车辆可以在直角拐弯时精准检测到路边的钢筋、碎石或台阶等异形障碍物，并提前做出避让决策；同时，其泊车代驾VPD功能支持跨楼层自动巡航找车位泊入，甚至能够在地下车库中完成动态路径规划、安全会车和行人礼让等高难度操作。这种跨代泊车能力，让车主彻底摆脱了寻找车位和挪车的尴尬。
奔驰E 300 L
相比之下，奔驰E 300 L的智能驾驶辅助系统虽然具备车道保持、自适应巡航等功能，但其应用场景相对有限，仅能在高速公路或城市快速路等特定条件下发挥作用；而在复杂的城市道路环境中，尤其在面对突发情况时，其反应速度如果再提升一些会更好。
享界S9增程版
动力系统和能耗续航方面，享界S9增程版搭载的是华为DriveONE多合一驱动单元，其亮点在于其可油可电的灵活补能方式，CLTC纯电续航里程至高可达365km，满油满电的情况下综合续航里程更是在1355km；这意味着，无论是日常通勤还是长途旅行，用户都不必担心续航焦虑的问题；即便是在电量耗尽的情况下，增程器也能迅速介入发电，确保车辆持续运行。此外，WLTC工况下的油耗仅为5.93L/100km，且可加注92号汽油，用车成本相当低。
奔驰E 300 L
相比之下，奔驰E 300 L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱，最大功率为190kW，峰值扭矩为400Nm。这套动力系统虽然在加速性能和平顺性上表现不错，但其油耗水平在WLTC工况下约为6.55L/100km。
享界S9增程版
底盘方面，两车也有着截然不同的表现。享界S9增程版基于华为途灵平台打造，采用了前双叉臂后多连杆的悬架设计，并全系标配智能空气悬架系统；其特点是具备五档高度可调功能，车身高度的调节范围可达50mm，能够根据不同的路况和驾驶模式进行自适应调整；而得益于“鹰眼”道路预瞄系统，车辆能够提前感知前方250米内的路况，并在每秒扫描路面30次的基础上瞬时调整悬架阻尼。这种提前预判的能力让车辆在高速过弯或紧急变道时始终保持平稳姿态，车身侧倾和俯仰得到了有效抑制。
奔驰E 300 L
相比之下，奔驰E 300 L的底盘悬挂系统采用了前后多连杆的结构，但其悬架调校更偏向于舒适性，并没有搭载智能调节功能，如果S级的魔毯悬架能够下放给E级，将会大幅提升它的舒适性。
结语：
作为一款新能源车型，享界S9增程版顺应了新能源的大趋势，其“可油可电”的灵活补能方式彻底解决了传统电动车的续航焦虑问题；其次，华为雪鸮智能增程系统，通过硬件配置与智能算法的优化，实现了无限接近纯电车型的NVH静谧体验；而途灵平台赋能的智能底盘系统，不仅无惧颠簸，还大幅提升了乘坐舒适性和驾驶趣味性。同时，享界S9增程版31.8万元的预售起价，也开启了全民豪车时代的新篇章。对于正在考虑购买豪华轿车的消费者来说，享界S9增程版无疑是一个值得认真考虑的选择。
