在去体验长安第三代逸动PHEV之前，我还特意查了一下它在紧凑级混动市场的位置。这车官方指导价8.49-9.99万元，叠加购车基金和补贴后，实际权益价直接杀到5.69-6.59万元。比如，购买长续航车型有个1999元抵6000元的购车基金、全品牌置换补贴至高10000元，长续航车型还提供599元的家用充电桩和免费安装服务，还有首任车主的终身三电质保（首任车主，非营运）。这价格是个什么概念呢？它比很多合资品牌的燃油A级车还便宜，更别说同级的比亚迪秦PLUS DM-i（7.98万起）和吉利帝豪L 雷神Hi·P（8.98万起）了。长安这次明显是冲着“走量”来的。
2025款逸动PHEV的外观延续了燃油版的“纵横万象”设计语言，无边框中网+镂空点阵装饰，内部以点阵式结构装饰，既保证了通风散热的需求，又赋予了前脸独特的视觉冲击力，再配上熏黑处理的狭长大灯组，营造出一种深邃而神秘的视觉效果，时尚感和科技感都不缺；大灯组下方，梯形进气口和垂直布局的导流槽设计，不仅增强了前脸的层次感，还进一步提升了车辆的运动属性。
车身侧面，逸动PHEV展现出流畅而紧凑的线条设计。从前翼子板一直延伸至尾灯组的腰线，勾勒出车辆修长的身姿，搭配双色多辐轮圈，既时尚又动感。车窗边缘的镀铬装饰条，以及车门下方的内凹式设计，都增添了车辆的精致感。逸动PHEV的长宽高分别为4770/1840/1460mm，轴距达到了2765mm，这样的车身尺寸不仅为车内提供了宽敞的空间，还使得整车比例更加协调，展现出一种优雅而动感的风姿。
车尾部分，逸动PHEV同样不乏亮点。贯穿式LED尾灯组不仅时尚且辨识度高，点亮后呈现出炫目的视觉效果，提升了车辆的科技感；后包围配备了大尺寸黑色装饰板，与车头的黑色元素相呼应，进一步强化了车辆的运动氛围。此外，双边共两出的排气装饰和银色护板设计，不仅增添了车辆的运动属性，还展现出一种稳健而扎实的感觉。
长安这次没在内饰上搞“花活儿”，一切以实用为主。中控台采用环抱式布局，13.2英寸触控屏+10.25英寸液晶仪表的组合科技感足够；怀挡设计释放了中央通道空间，副仪表台保留了空调实体按键和电子手刹等常用功能，盲操很方便。
逸动PHEV这次搭载的讯飞飞鱼OS4.0系统，简直就像给车机装上了“大脑”！这套系统用下来之后，完全刷新了我对车机交互的认知，感觉就像车里藏了个懂你的智能管家。比如，唤醒“小安你好”之后，以前用车机说话总像跟机器人对话，但这回讯飞直接给你整了套“方言十级”的本事；在体验的时候，我们还特意用“塑料普通话”试了试，结果它居然连我老家那拗口的方言都能听懂；而且“声音复刻”功能，只需要录一分钟你的声音，车机就能“变身”成你的声音播报导航，朋友坐副驾驶差点以为闹鬼了；免唤醒词的设计特别贴心，“播放音乐+导航到公司+开空调”可以一句话搞定，全程对话不用反复喊“你好你好”，就像跟副驾驶的哥们儿聊天一样自然。
内饰用料方面，中控台大部分是软性材质，手感不错。门板扶手处也用了皮质包裹，胳膊搭上去挺舒服；座椅是仿皮材质（低配混搭织物），填充物厚实，坐着支撑性和包裹性都不错；不过鉴于成本的考虑，虽然细节处用了仿缝线和镀铬饰条加以点缀，但用料方面还是能看出一些成本控制的痕迹。
逸动PHEV的三围尺寸属于是标准的A+级身材，但实际坐进车里，空间表现有点越级。我身高178cm，前排调好坐姿后，头部还有一拳三指的空间（带天窗）；座椅坐垫长度足够承托大腿，不过腰部支撑稍微偏硬，长途驾驶建议加个靠垫。后排才是惊喜，腿部空间两拳半，坐垫高度适中，靠背角度可以手动调节；虽然溜背造型略微压缩了头部空间（我后排头部只剩三指），但正常坐姿下不会有压抑感；中间地台凸起大概有4cm，短途坐三个人问题不大；后备箱容积500L可不算小了，放两个24寸行李箱之后，还能塞点软包，不过三厢轿车也没办法再去扩展太多空间了；但逸动PHEV的全车设计了24处储物空间，一辆车就能满足全家的乘坐和储物空间需求了。
逸动PHEV的这套智慧新蓝鲸3.0系统确实有点东西！1.5L发动机+双电机的组合，发动机最大功率72kW，热效率高达43.31%，妥妥的省油“大杀器”；10层扁线油冷电机技术，三擎同驱，混动系统电动机最大功率直接干到158kW，峰值扭矩330Nm；官方说零百加速6.8秒，实测确实带劲——纯电模式下，起步安静得像电动车，油门一踩，动力“嗖”地就来了；切换到混动模式，发动机和电机一起发力，高速超车时推背感明显，跑高速也底气十足；别看它劲儿大，但“吃”得并不多，油耗才4.26L/100km，一箱油能跑1300多公里，省油省钱两不误。
在电池方面，这款车直接给了两个选项：9.07kWh和18.4kWh。选18.4kWh的，CLTC纯电续航145km，日常通勤一周充一次电足够用；0.96L/100km的超低综合油耗，综合使用成本也就合每公里两毛二；而且这车还支持快充，30分钟能从30%充到80%，午休时间就能充满；要是用家充桩的话，4小时左右也能充满。此外，逸动PHEV在电池安全也下足了功夫，“金钟罩”防护系统，IP67防水等级，泡水里都能正常工作，还有碰撞、挤压都不怕。
这车开起来特别跟脚！纯电模式像丝滑的巧克力，加速平顺；混动模式动力随叫随到；还有定速巡航、车道偏离预警这些辅助配置，跑高速能省心不少。底盘调校明显偏向家用舒适，前麦弗逊+后扭力梁悬架，过减速带、烂路时“咕咚”一声就过滤了，震动很小；但高速过弯时，悬挂又能提供足够的支撑，侧倾不明显，方向盘指向精准，手感也舒服。简单来说，就是“软中带韧”，开起来既有信心又不累。此外，逸动PHEV的NVH表现也超出了预期，60km/h以下环境噪音控制得不错，虽说高速时风噪和胎噪略明显一些，但比同价位燃油车好很多。
总感觉逸动PHEV这款车有点田忌赛马的智慧，要是用竞品对比就会发现我说得没错。比如，和比亚迪秦PLUS DM-i比，虽说秦PLUS在品牌认知度和混动技术上有其自身特点，但长安逸动PHEV的价格更低；帝豪L 雷神Hi·P虽然配置很丰富，但价格又偏高，而且它的车内空间也是个槽点。所以说逸动PHEV是用空间、配置和价格错位竞争，吸引的是那些追求实用性的家庭用户。
体验完长安逸动PHEV，一个很大的感受就是“均衡”。它虽没有某一项特别突出的亮点，但每一项都做到了80分以上：够用的动力、超低的油耗、实用的空间、丰富的配置；主要是结合5.69万起的权益价，即便是有些不足似乎也能被原谅。毕竟在这个价位，能找到一辆没有明显短板，还能满足日常代步需求的混动轿车，已经很难得了。
