李想的理想对标苹果,是痴心妄想?

黎禾梨财经人物 2023-02-17 23:12:20

人类的理想分为两种,一种是我实现了我的理想;一种是我的理想通过我得到了实现。

前一类的代表是《亮剑》中的李云龙,后一类代表则是赵刚。

无论你是否能够记起,人人都曾有过理想。小时候,我们的理想都是当一名科学家,推动人类科技进步。长大后,绝大多数人发现理想真的是你想。

那么,理想汽车创始人李想呢,他的理想是现在的理想汽车吗?是苹果公司吗?

当下的李想,在用自家的理想汽车对标苹果手机。

世界上每一物体都对标过同类另一物体,科学界如此,人类社会亦然。有理想抱负者自我觉醒对标,即便你不想被对标却难以摆脱现实。

李想对标苹果这件事,最近的发生时间是2月8日晚,理想“苹果发布会”,哦不,L7和L8产品发布会。

这个比苹果更像苹果的发布会,理想两款汽车推出了两款air版本,一连几个型号分明向iphone系列plus、pro、pro max走去。

与看完苹果发布会“无论你是否买得起,你都想买”不同,理想发布会下来不少人还是不想买。

业内人士专业解读,理想怎么比苹果的技术创新与供应链体系。黎禾梨想,那颗来自亚当夏娃、牛顿、图灵的苹果,再经过乔帮主一通继承发展,谁人能轻易学去?

稍有了解和生活经验的人一看便知,这就是不同的房车版本,或者就是一居室、两居室和三居室而已。

理想无非把家庭生活那一套带进了车里,把中产生活缩小版移植进了车里。

尽管你吐槽仅仅是添置了按摩椅、KTV等,哪有什么技术含量,但人家的销量你却不得不服。

作为一家新能源汽车所谓新势力,理想汽车去年的销量超越蔚来、小鹏,排名同类第二,斩获13.3万辆。

因为理想汽车深刻洞察城市青年群体,几乎完美契合城市奶爸生活需求,从三口之家到举家7人出行,揽括一孩、两孩、三孩家庭。

至于理想科技不如特斯拉和比亚迪、自动驾驶不如小鹏、服务不如蔚来,多数仅把汽车作为交通工具的家庭又怎会如何在意?人在旅途,愉悦二字。

可惜,事与愿违,某些时候人们属实很难愉悦起来。

譬如,新能源打工人看到新能源汽车和传统燃油车的现状。

汽车工业一百多年,燃油车技术纯熟先进,品牌深入人心,最重要的是安全性能近乎无懈可击。

造车才几年的新能源汽车,如何能够真正与之一战?相差十倍以上的销量,仍然是一条巨大的鸿沟。

可预见不久的将来,当然是属于新能源汽车的时代,但这并未意味着其与燃油车不能共存。须知大半个中国仍将较长时间无法使用电动汽车,大半个中国需要拼多多,需要抖音、快手极速版。

一名汽车测评人说:为了赚钱我说蔚小理好,真说自己喜欢还是奔驰、宝马、奥迪。

投放大量广告的电动车们当然一时风头盖过了燃油车,但当你有30万,你是选择奔驰c还是特斯拉model 3?

各大商场一众电动车旗舰店人迹寥寥,为何我上下闲逛三圈,却不曾注视一眼?

本周一2月13日中午,我在成都太古里看到理想汽车门店,店里除了前台就是销售,旁边的阿维塔似乎也一样。

如今恍然间,我又回想起成都政务、金融中心之间那条交子南二路,那一个花团锦簇,那一个姹紫嫣红。

春天来了,新能源汽车的春天到了吗?

古早科技自媒体大v李想早就发声疾呼——电动车的春天已然到来!

生于1981年的石家庄男孩李想,让我想到万能青年旅店写的那个石家庄人,不是杀死那首里的那位,而是《冀西南林路行》中人。

这个跟文学天才韩寒一样的神奇少年,也是高中肄业。早年就开始创业的他,先后创立泡泡网、汽车之家。后者成了最赚钱的中文汽车网站、全球访问量最大的汽车网站。

随后2015年7月1日,他创立车和家,这就是理想汽车的前身。

李想创办理想,直接来源是特斯拉Model S。

偷师于“火星人”马斯克诚然可谓师出名门,何况李想近年又多番致意比亚迪科技狂人王传福。

媒体人对于营销显然是轻车熟路,一个个简单粗暴却行之有效的“蹭热点”“标题党”,他乐此不疲。

比如,前文重磅渲染的理想“苹果发布会”。你又看如今吉利也步李想后尘,同样借势比亚迪仰望百万豪车u8。

再如,李想宣称理想L9是“500万以内最好的家用SUV”,言语之间连劳斯莱斯库里南也未曾瞧上眼。

写及此处,我想问,有人看见过李想坐库里南吗?

这样大放的厥词,到底是恒大学他还是反之?

有人说李想是最好的营销专家,我不敢苟同,毕竟这一说法将华为“余大嘴”余承东、R U OK“病毒“传播演讲大师雷军、大隐隐于外市的超级演说家马云置于何地!

理想汽车品牌公关部或许有点烦老板,敢怨不敢言,毕竟他本人是公司除增程式汽车外的另一大被诟病点。

多次在网络上爆粗口的李想,草莽英雄当然能够理解,况且性情中人更是人之常情。你想李云龙先生那句名言:蒋介石有文化,一口一个叉叉叉。

但文明社会,又是公开场合,普通人尚且有礼貌,何况公众人物呢?

被公司扣除年终奖的理想普通人,觉得老板和管理层不太礼貌了。

即便去年20万销量目标未达成,但基地车间质量员工发1个月底薪,研发总部发0.5至1个月工资,属实不太人性化呢!

回到理想汽车业绩上,去年净亏损16.46亿元,环比增加156.7%,创下单季亏损新高。联合创始人兼总裁沈亚楠都选择了离开。

值得一提的是,李想还是蔚来占股3%的股东。

李想的理想今年目标据说是30万销量,但它旗下江苏常州和北京现代两个工厂还不能完全生产。

其中,常州新老两个车间可完成20万辆产量,北京现代工厂改造后规划年产10万辆,但计划2023年末才投产。

好在,理想事先布局,前年底见过重庆前市长唐良智后,去年初在重庆水土斥资4.31亿拿下一块地。这个未来的重庆生产基地,将是理想汽车最重要的整车生产中心。预计届时其三大基地可年产70万台。

理想汽车与重庆的缘分早就开始了。2018年,李想以6.5亿重庆知名前首富尹明善手里收购力帆汽车旗下重庆公司100%股权,获得新能源汽车生产资质。力帆常州生产基地又被租赁给理想,成为理想ONE生产基地。

众所周知,重庆正在打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。去过长安汽车全球研发中心开会、赛力斯汽车工厂考察的袁书记、胡市长,会在理想汽车重庆生产基地落成之日出席剪彩吗?

中期目标2025年年销160万辆的理想,使命是创造移动的家、幸福的家。

尽管目前距离这一理想还很遥远,但理想汽车应当是无愧于这个使命的。

如若来日目标实现,理想汽车也不为全球新能源汽车之王比亚迪、特斯拉后了。

理想常换,理想常青,不敢痴心妄想。

幼时的科学家们,现在的理想是不上班,成为有钱人。

可是谁让老天爷没给咱赏饭吃,上帝的苹果没砸到你我头上。

我们还是先吃完饭,用完餐后水果,再去追寻心中的理想吧。

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