众所周知，F1围场生存法则的第一条就是必须击败自己的队友，接下来就让我们来看一下截至新加坡大奖赛五大车队队友之间的对阵记录。

首先是红牛车队，维斯塔潘以几乎碾压的方式赢得了队友之间的竞争，在分站赛胜利次数方面，维斯塔潘以7比零遥遥领先，排位赛成绩为17比1，杆位数量方面，维斯塔潘也8比零占据绝对优势，正赛完赛名次也以17比1大幅领先，在过去的三场冲刺赛中，维斯塔潘也获得了3比零的完胜，车手积分更是331分比144分，维斯塔潘收获的积分几乎相当于佩雷兹的2.3倍，或许领奖台数量是佩雷兹唯一能保留些许颜面的数据，但仍以11比4大幅落后。

接下来我们来看看梅赛德斯两位车手之间的对阵记录，在分站赛胜利方面，拉塞尔以1比2略微落后汉密尔顿，这与比利时大奖赛，拉塞尔被取消成绩有关，但在排位赛对阵记录上，拉塞尔以13比5大幅领先队友，而且本赛季拉塞尔还获得了两个杆位，而汉密尔顿自去年匈牙利大奖赛以来仍未刷新自己的杆位数量纪录，在分站赛完赛名次方面，拉塞尔以10比6领先，在三场冲刺赛中也以2比1略好于汉密尔顿，但在绝大部分数据占优的情况下，拉塞尔的车手积分却低于汉密尔顿，两人的车手积分分别为155分和174分，分列车手积分榜的第7和第6名，最后是领奖台次数，汉密尔顿以4比3略微领先。

法拉利双雄在比赛数据方面与梅赛德斯很类似，勒克莱尔在分站赛胜利方面以2比1略微领先赛恩斯，除了沙特大奖赛，两人的排位赛交战记录为12比5，摩纳哥人在单圈方面的能力依然很突出，而且他还在今年获得了3个杆位，队友赛恩斯一个也没有，在正赛和冲刺赛完赛名次方面，勒克莱尔也以11比5和2比1领先，目前勒克莱尔的车手积分为245分，位居车手积分榜的第三名，而赛恩斯的积分为190分，暂时处在第5名。最后是两人的领奖台次数，勒克莱尔以9比5领先队友。

迈凯伦双子星在今年大放异彩，小将皮亚斯特里快速成长并已经成为了能够影响诺里斯一哥地位的存在，但仔细观察队友之间的交战记录，诺里斯仍可以在大部分数据方面占优，英国人在分站赛胜利次数方面以3比2稍稍领先，但他在排位赛方面则表现出明显的优势，两人的排位赛对阵数据为14比4，而且诺里斯本赛季已经获得了5个杆位，而皮亚斯特里一个也没有。在正赛完赛名次方面，诺里斯也以11比7领先，但在冲刺赛中，皮亚斯特里以2比1略好，目前两人的车手积分分别为279分和237，领奖台次数方面也是诺里斯更多，英国人以11比7领先。

最后是阿斯顿马丁车队，或许与今年的赛车有关，阿隆索在各项数据的领先优势相比去年缩小了一些，两人在排位赛对阵和正赛完赛名次中，头哥以13比5遥遥领先，但在三场冲刺赛中，小斯特罗尔以2比1略好于头哥，在车手积分方面，阿隆索获得了62分，而小斯特罗尔在18场比赛中仅仅获得了24跟，两人分列车手积分榜的第8和第11名。