企业“出海”是今年的一个热词，越南则是“出海地”热门国家。

近期，记者在越南胡志明市、芹苴市调研发现，越南城市发展很快，但仍然面临基础设施不足的瓶颈压力。随着外资企业越来越多，本地劳动力价格和要素价格也面临上涨压力，会相对稀释低成本的比较优势。

尽管很多中国企业也要“出海”越南，但不同产业面临不同的约束条件。比如对于养殖业而言，难点在饲料供应链建设、本地团队搭建等方面。

要与摩托车大军抢“路权”

10月下旬，去了越南南部城市的两家中资企业调研，一家企业做垃圾发电，另外一家企业搞养猪。

同当地的企业负责人、越南的年轻人，来自中国乐山、成都的工人等聊天，他们向记者分享了很多越南故事。

大体感觉和公开信息一致，越南近年来经济发展速度很快，有点像改革开放初期的中国。

自1986年“革新开放”后，越南在1986年至2022年间的实际GDP年均增速达到了6.5%；今年上半年，制造业以8.67%的增长率成为经济增长的主要推动力；2024年上半年，制造业的增加值对GDP的贡献率达到2.14%，是工业部门中贡献最大的行业。

胡志明市是越南南部的大型城市，有东方巴黎之称。Landmark81是这座城市的最高楼，也是地标。从楼上俯瞰城市，西贡河两岸耸立着高楼大厦，和一般现代化都市没有两样。

晚上9点过，胡志明市的夜生活开始，成群结队的年轻人出动。街边茶饮料门口，他们面对马路而坐，形成越南南部城市特有的“坐聊”文化。胡志明市中心城区的中央邮局，年轻人的松弛感随处可见。

在胡志明市，能非常清楚地看到从“前工业化城市到工业化城市”的都市更新。1992年1月22日，法国作家杜拉斯的小说《情人》在法国搬上荧幕，它在胡志明市的两处取景点分别是西贡大学门口和胡志明市博物馆对面的大榕树。1992年，电影女主角简从西贡大学走出，门口还是一片泥沙地。如今，西贡大学门口已经修起了高架桥。

从胡志明市机场出来，穿城交通经历堪称痛苦。大巴要在狭窄的小巷行驶，要和一众摩托车争夺“路权”，两三公里的路可能都要开半个小时。

从胡志明市到越南五大直辖市之一的芹苴市，只有一条双向四车道的高速公路。两个城市的距离为154公里。但由于只有这一条高速公路，经常堵车导致车速很慢，在路上的时间就要花费3个多小时。

劳动力价格有上涨趋势

记者在行程中感受到越南快速发展的“B面”——基础设施欠发达，特别是交通和电力。

从能源结构来看，越南以煤炭和石油为主。越南强劲的工业化发展推升了对能源和电力的需求，石油和煤炭转为进口。正是基于电力稀缺以及城市垃圾增多，越南加大了对垃圾发电外资企业的招商力度。然而记者在调研中发现，日益稀缺的电力供应和电力公共品属性构成矛盾，越南方面倾向于上网电价不变甚至变得更低。而低电价又会影响垃圾发电企业的效益。更宏观的角度，这一摩擦也是面对CPI上涨的“不得已”。越南经济结构依赖外资和进口，面临输入型通胀风险。

基础设施建设被视作公共品，公共品服务理应由政府提供。公共品不足的现象与越南政府低债务率放在一起，这是有意思的现象。2022年越南政府债务占GDP的比重不到40%，公共债务水平相对偏低。

记者在采访中了解到，政府财政收入来源主要为税收收入。然而为了吸引外资，越南政府又实施特别低的税率。比如针对外资企业的“4免9减半”，就是企业在发生利润之年起前4年免税，后续9年在基础税率上减半所得税。由于财政能力的约束，它呈现出“小政府”的特点。根据当地人士武辉的说法，越南年轻人通常不爱背房贷和车贷的压力，即便是结婚后，也愿意同父母居住。

令记者惊讶在于越南一共有33万平方公里的国土面积，仅比中国广西多出不到10万平方公里，但这里却有58个省和5个中央直辖市。除开胡志明市等特大城市之外，其他地方的房价不高。

所以，越南卷入全球化的招商引资是不可逆选择，这符合农业经济向工业化过渡的“工业化不可逾越”法则。传统经济不容易自发生成工业技术、机器设备与知识技能。在中资企业进来之后，在芹苴市等地布局，将附近大量农民转为工人。由于中资企业给予相对丰厚的工资，这些过去的农民成为产业工人，有了更稳定的收入，自然就有更高的消费能力。在芹苴市核心商段的阿迪达斯、耐克价格甚至比国内贵。

越南劳动力成本优势明显，工资在亚洲地区具有相对优势，这也是吸引中资企业的关键。2021年越南的月度平均工资仅为290美元。然而记者了解到，中资企业招收工人的工资并不低，越南呈现出劳动力价格上涨的势头。比如一些中资企业愿意给工人开每月500美元以上的工资。

不同行业“出海”挑战不一

相比中国传统制造业“出海”越南，2024年的一个关键词是养殖业“出海”。在饲料领域，海大集团在越南建立了饲料厂，水产种苗场以及养殖场。9月16日，牧原股份与BAF越南农业股份公司签订战略合作协议。牧原股份将为越南BAF公司提供猪场设计和建设、生物安全、环保等方面的解决方案和技术服务，并推进人工智能在养殖产业链中应用，提升生产效率，以确保生物安全和环境可持续性。新希望在越南已有9家饲料公司，3家养殖公司，1家种禽公司，进入越南市场第四位，鱼料位居第一位。

新希望平福饲料厂相关负责人向记者表示，越南养猪优势首先是饲料原料价格便宜，大豆和豆粕的价格要比国内便宜20%到30%。其次是越南气温较高，养殖密度较低，相应的猪病威胁要小一点。最后是越南猪肉价格波动要小一点，这有利于养猪收益的稳定性。

尽管养殖业“出海”的雷声很大，但真正在海外落地的“雨点”很小。目前为止，除开新希望之外，鲜有在越南养猪的企业。

牧原股份董秘秦军向记者表示，制造业“出海”和养殖业“出海”是有区别的。公司和BAF越南农业股份公司合作，起初是一次展会上，这家公司找到牧原股份，希望牧原提供猪场建设方面的技术服务。公司并没有到越南“出海”养猪的计划，这主要从饲料供应链、本地团队建设以及猪肉消费人口等方面考虑。实际上，养殖业“出海”的难点是当地经销渠道、当地团队建设以及饲料供应链。在业内看来，新希望之所以能在越南养猪，主要是其饲料先行，具有先天优势。

所以“出海”词很热，但每个企业具有不同情况，它面临企业自我重塑的压力。但不可否认，越南确实在向全球展示一个可持续和包容性的经济发展模式，仍然在吸引资本流入。