在冬季严寒的时候，车辆的续航能力就成为了主要考量的重点。混动车型和纯电车型比较，凭借可油可电的能源补给，就会得到许多北方用户的青睐。在众多热门的混动车型中，零跑C11凭借超长的续航里程，进入到大家的视线中，就算是在极端低温下也能有效保持稳定的电池输出，保证在长途行驶过程中不会因为电量不足而中断。有兴趣的用户就可以一起来评测一下市场指导价格为18.58万的零跑C11 2024款 增程式 300智驾版。

开孔式的进气格栅在有效搭配双层熏黑式的进气口之后，拥有与众不同的视觉效果。左右两边都有独立的前大灯组配备精致的贯穿日间行车带，整体的造型很有辨识度。车窗的轮廓线条流畅，全车都会标配电动车窗，具有防夹手以及一键升降等功能。车身侧面的腰线流畅自然，从前翼子板一直延伸到车尾。无框车门开启角度较大，和车身整体的风格彼此融合，还有无钥匙进入功能。配备隐藏式的门把手没有破坏，整体看上去很时尚。

车尾整体的设计比较简洁，有一个和前脸呼应的贯穿式尾灯组。在后尾的上面会有增加车辆运动感的高位刹车灯以及后扰流板。后包围的底部还会特别加上熏黑式的装饰件，能有效提升车尾的运动氛围。后备箱内部的空间比较规整，后排座椅还可以支持放倒，能有效拓展后备箱的容积，在多个不同场景之下都可以使用。后尾灯选用一种贯穿式的设计，和前大灯组形成前后统一的视觉效果。车身的尺寸为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm。

中控台这里会有10.25英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏，中控屏的分辨率达到2.5k，显示效果清晰细腻。副驾驶位置还有一个10.25英寸的娱乐屏，可以给车内的人员带来丰富的信息展示以及娱乐功能。搭配高通骁龙8295p芯片。运行的系统是LEAP OS 4.0 操作系统，可以带来智能语音交互功能，响应迅速，操作流畅，可以满足智能互联的多样化需求。车机系统还会集成车载电话系统、车载上网功能以及卫星定位导航系统。支持智能语音交互，可以通过语音指令来有效控制车内的功能。

将身高1米81的体验者举例说明车辆前排的宽度是很让人满意的，头部有将近一拳的剩余，腿部也有剩余。车内的储物空间比较丰富，前门两侧的车门储物槽不会影响到放水平，上面也有一个盖板，能有效提升车内私密空间的利用率。前排的座椅有电动调节，主副驾驶还有座椅记忆等功能。第2排的乘坐空间会有可观的腿部，剩余大约有一拳半左右，头部相对而言会有一些小，大概是在三指左右可以满足绝大部分乘客的需求。后排的座椅可以支持按比例放倒，可以灵活的拓展后备箱的储物空间。要想更加舒适一些，可以花5000元选装，进一步的提升车内的豪华感。

在动力方面选择1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，在增程式模式下就可以给车辆带来额外的动力支持。后置永磁纯电电机，电动机总功率200kW，总扭矩360N·m，这样的动力配置就可以让车辆拥有出色的加速性能，无论在什么样的情况下都可以轻松的运动。另外车辆还会配备43.74kWh的三元锂电池，同级别的车型中会处于中等的水平。带来300km的纯电续航里程，综合续航里程为1210km。在电池方面也有众多的设计，例如热管理系统、电池包的结构设计可以有效保证在各种工况下电池的稳定性和安全性。在实际体验过程中，寒冷的冬季续航里程会有所折扣，但不会有太多的影响，在经过实际体验之后发现在寒冷的北方，纯电续航里程只是打了9.5折左右。百公里加速时间为8.3秒，会拥有一个较好的加速体验以及推背感。

北方严寒的天气电池性能会受到影响，低温还会影响到充电的效率，但是在经过实际测试之后，发现快充的时间会稳定在0.5小时左右，不需要花太多的时间等待。而且座椅还会有加热等功能，在严寒季节也可以拥有更好的舒适感。尽管低温会导致电池性能下降，但加速的性能却并没有因此出现影响。承载式的车体结构加上双叉式前悬臂有效减少在车辆过弯时的侧倾，无论是弯道较多的道路还是铺装的路面，都拥有一个较好的驾驶乐趣。

根据以上的评测就会发现这一款车在寒冷的北方使用也没有什么太多的问题，在续航里程上可以得到保障，而且电池方面也会有较高的安全保障，能避免低温所造成的影响，那么你会选择这样的一款车吗？