大众全新电动车ID.4将会在9月24日正式发布，在此之前已经有海外媒体对原型车进行了试驾体验，以下内容编译自AutoExpress，让我们看看大众的第二款电动车产品究竟实力如何。

ID.3标志着大众新一代电动篇章的开启，但考虑到全球电动SUV市场的快速增长，定位在SUV细分市场的ID.4更为重要。总的来说ID.4是一个很有潜力的方案，考虑到会有各种品牌的衍射版本，当我们看到价格会下探到3万英镑（约合人民币26.96万元）的水平时，我们对它的印象变得更加深刻。

如果说ID.3是高尔夫的电动化替代品，那么ID.4就可以被看作是电动版Tiguan。关于产品的信息将会在9月24日揭晓，在此之前我们有幸加入大众的工程团队，接触到早期的工程原型车。

我们所驾驶的是一台高规格的Max车型，配备的是77kwh的电池组，采用的是单电机后轮驱动，额定功率为201马力，这个版本的车型预计售价会在5.27万英镑左右（约合人民币47.37万元），这里面有作为First Edition的品牌附加值，去掉之后这个价格可能会降到4.34万英镑左右（约合39万元）。更入门的车型搭载着52kwh的电池组，它的价格会降到3.3万英镑（约合29.66万元），当然电机功率也更。

在试驾的这台原型车而言，大众宣称它的续航里程可以达到323英里（520公里）。如果使用125kw的超充设备，半小时的时间可以充回199英里（320公里）。标准充电设备是50kw功率，需要超充的双倍时间，而家用7kw的充电器需要11小时才能充满。

310牛米的扭力全部传递给后轮，而前轮完全负责转向，脱离了前轮过大扭力的转向风险。开起来转弯时依然会有侧倾，就像其他SUV一样，不过ID.4给人的感觉很精准，感受起来并不像它所宣称的那样拥有2.2吨的重量，很轻盈很灵活，或许这得益于电池和电机都安装在地板上降低了重心的缘故，同时它的速度表现也很不错，0-100km/h加速为8.5秒。

我们获悉大众品牌的负责人Ralf Brandstaetter对ID.3的内饰塑料感提出了批评，因此ID.4内饰的质感会有所改变，塑料会更软，质量也会更高，增强现实的平视显示器也是首次在ID系列里出现。此外，ID.4还将会是第一款全球化的ID产品，它将会在中国和美国市场同步推出。