近日，网上流传出《一汽丰田致经销商伙伴的一封信》，引发广大吃瓜群众的关注。信中提到，一汽丰田经销商伙伴面临着严重的库存压力和资金压力，为了缓解压力，一汽丰田在10、11月份已大幅下调生产的前提下，将在未来三个月内继续大幅度向下调整生产配分。这意味着一汽丰田将连续5个月减产。据称，此举是为了“确保彻底改善经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保经销商拥有健康、良性的经营姿态”。

对于一汽丰田持续减产5个月开始“计划生育”，部分声音呈支持的态度。“理性且明智的决定，不盲目的压量是个好事，可以暂时缓解部分压力。”“能够灵活调整产能，是一汽丰田这样成熟车企的优势。体现了其在体系力方面的强大能力，能做到生产与销售之间的密切配合，准确掌握生产节拍，保障企业健康稳健成长和产品品质始终如一。”“在汽车行业中，库存车的积压往往会给经销商带来资金和运营压力。一汽丰田此次采取的措施，无疑是对市场状况的积极应对，也是对自身合作伙伴的鼎力支持。”······

而按照计划，未来三个月的具体调整方案为：12月份生产分配减至6.6万辆，明年1月份减至6万辆，2月份减至3.8万辆。对此，一汽丰田内部人士表示，“这是根据目前市场竞争环境的顺势而为的行为。一方面，我们正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力，努力年底确保销售质量，另一方面在稳住今年销量和合理利润的基础上，也能为明年的销量上扬调整好姿态。”

对方还表示，“绝对库存倒是不高，1.1个月左右，历史上库存最高的时期（2014-2015年）曾经到过2.7个月，但是市场价格下探太严重，销售端尽量减少经销商库存车资金成本，缓解经销商收益压力。”

而据一汽丰田某经销商门店工作人员透露，目前一汽丰田的库存车主要集中在二三线城市，对北京、上海等地的影响相对较小。这表明一汽丰田的生产调整策略已经开始见效，同时也突显了不同地区销售和需求情况的差异。

尽管厂家和经销商等人的都对此次持续减产事件给出了合理的解释，但是也免不了一些来自外界的负面解读。微博原创视频大V“萝卜叔叔的车”表示，一汽丰田真是谜之操作，用减产停产来缓解经销商压力？活不下去了，也要让全国经销商大裁员垫背？看似与经销商荣辱与共，实则随波逐流，更应该想想如何提升经销商的销量和盈利能力，保障他们的饭碗。“提升配置，降低价格，提升性价比，降低利润，好好思考为什么用户不买一汽丰田的汽车了？要不然，减产之后就是停产了。”

微博大V“车载娱乐V”称，作为曾经衣食无忧的合资热销品牌，丰田也开始靠减产来销库存，减轻经销商资金压力了，下一步，丰田在国内也会裁员吗？

另有微博新知博主“整车异响咣当咣当”透露，一汽丰田之所以会发出减产的通知，起因是此前一汽丰田厂家对经销商提了非常离谱的返利条件，经销商赚不了钱只能早点止损，准备放弃目标摆烂，随即该博主放出了一张疑似经销商的抗议书作为证明。

此外，还有一些大V从汽车行业发展趋势分析了一汽丰田此次举动。“相信接下来还有很多车企也是以减少产量为主，最重要的还得是电动化转型，拿出有竞争力的电动车来扭转颓势。”“受电动车冲击，一汽丰田成全行业首家发函减量车企。汽车行业是一个各领风骚三五年的行业，大家你追我赶是常态，没有谁能做到长期赢者通吃。”······

可以看到的是，同样的消息，有人读出了厂家对渠道的关爱，有人则读出了趋势的悲歌。以一汽丰田为代表的拥抱新能源迟缓的日系，本来的能耗、动力等强项在新能源上毫无优势，静音性、智能化更是劣势，唯可以坚持的可靠性、千万级的基盘用户和品牌积淀又该何去何从？