近日，驿站老鬼刷到一个标题为《跑了8年外卖，挣了200多万，最高一年挣了34万，揭秘北京单王收入》的视频。视频中穿着顺丰同城工装的小哥名叫曹雪勤，他介绍自己，跑了8年外卖，赚200多万，最高一年赚34万，并在老家嘉兴全款180万买了房子。具体来说：
2014年～2021年这8年间，曹雪勤一直在国贸跑美团与饿了么外卖，跑了200多万，这其中疫情期间有一年跑了34万。2022年在家买房等待了1年后，2023年便返回北京国贸于3月注册成为一名顺丰同城小哥。从他展示的顺丰同城平台收入记录，3月到10月的7个月里，他一共挣了173748.8元。相当于平均每月跑2.4万元，平均每天收入基本不低于800元。
“不管是跑外卖平台8年赚200多万、全款180万买房，还是在顺丰同城7个月挣17万”，听起来都像一部跑腿小哥的逆袭故事，着实令人羡慕和钦佩。
曹雪勤称，由于喜欢当第一又喜欢早起，跑外卖平台这8年，他夏天每天早上5点多、冬天每天6点多起来跑单。勤快能吃苦且基础打得好，“榜一小哥”经常是他，现在在顺丰同城也如此，还是第一，名副其实的“北京跑单之王”。提到2024年的目标，曹雪勤信心十足——30万。在他看来，跑顺丰同城比外卖平台还轻松也挣的多，实现目标没问题。
从曹雪勤跑单的时间线，我们也可以看出其实现高收入些许眉目：一方面确实勤恳、努力、肯吃苦耐劳、肯干所得，这是内因；另一方面他也抓住了红利机遇——
曹雪勤加入外卖和即时配送行业的时间点，分别是2014年、2023年，如2014～2021年期间发生的外卖大战以及“口罩事件”，这些都属于行业供给红利期；2023年加入顺丰同城的曹雪勤，正好又赶上顺丰同城的红利期。
这一年，顺丰同城全面扭亏，且实现全年盈利，成为即时配送行业内首家实现全年盈利的平台，也是首家实现经营进入正向循环发展的企业：
根据3月26日顺丰同城财报显示，其2023年全年营收123.87亿元，同比增长21.1%，毛利同比大增93.5%，毛利率连升6年至6.4%，净利润6490万元，首度实现全年盈利。
大河有水小河满。站在这个角度，再看曹雪勤给自己定的“2024年跑出30万的目标”，不说100%实现目标，但99.99%目标可以达成。因为2024年正是顺丰同城自身红利上升期，平台强，骑士的收入自然也水涨船高。
接下来，我们就跟大家聊一聊，顺丰同城是如何自身盈利还让骑士可以拿到高收入的？
01三大“引擎”火力出击：骑士跑单密度大、挣得多、跑单更舒心此前，顺丰同城方面就曾对外强调两点：
1.业务规模的扩大及丰富的多场景能为骑手带来更高的收入及更多的选择，促使更多骑手来到平台服务；
2.创造大量灵活就业机会的同时，顺丰同城也严格落实平台责任，不断就骑手的权益保障拓展服务，致力于向骑手提供专业赋能和全面支持。
这源于顺丰同城一直以来所秉持的一个重要经营理念——骑手是第一合作伙伴，并将骑士视为第一用户。顺丰同城深知，只有骑士发展的好，平台才能得以更好服务好商家用户、发展壮大，两者相辅相成，互相成就，最终形成平台-骑士-用户、乃至促进行业健康良性发展进行正向循环和多方共赢。
关键问题来了：顺丰同城到底是如何让骑士可以在其平台拿到高收入，进入多方共赢阶段的？
据驿站老鬼长期观察，顺丰同城已经打磨出一套自身内部独有的强大发展引擎生态圈，具体有三——
1.源头引擎：以“全”制胜，多元业务双轮驱动。
问渠那得清如许，为有源头活水来。全场景、全品类、全时段的多元化业务模式正是顺丰同城实现盈利的源头，也是骑士高收入的来源。根据财报：
2023年其同城配送服务收入为73.87亿元，同比增长12.8%。其中，面向商家的同城配送实现收入约52.20亿元，同比增长12.3%；面向消费者的同城配送收入为21.68亿元，同比增长14.2%；“最后一公里”配送服务的收入同比增长35.9%到50亿元。
业务多元化基础上，顺丰同城还致力于通过对接流量平台使得流量多极化、深化多方合作，实现自身整体业务迈向“全场景+流量多极化的双轮驱动”增长模式。
首先，全场景上——
头部客户方面：头部客户合作份额领先，KA客户新签收入实现高双位数增长；连锁新增合作连锁品牌，如霸王茶姬、茉莉奶白、海王星辰等。
个人业务方面：2021年～2023年收入复合增长率超34%，商务场景单量同比增长27%，同城快递用户渗透加速。
非餐业务方面：收入同比增加21%，像茶饮、医药、美妆、母婴、宠物、珠宝零售品类均实现高双位数增长。
下沉市场方面：2023年全国县城覆盖超1000城，覆盖率达60%，县城收入同比增长147%。
其次，流量多极化上——
2023年顺丰同城广泛对接流量平台，多方合作持续深化。
抖音方面，在团购配送、直播电商、抖超小时达上达成合作；
阿里方面，在外卖配送、淘宝买菜、猫超小时达上达成合作；
微信方面，在微信门店快送、微信小账本、即时物流助手上达成合作；
滴滴方面：在滴滴快送帮跑腿、帮取送上达成合作。
按照年度活跃度增长规模来看，财报显示，截至2023年底，顺丰同城年度活跃消费者规模达到约2050万人；年度活跃商家规模达到了47万，超过一半新增门店来自下沉市县。
不难看出，同城配送服务作为顺丰同城的主业和基本盘，为整体收入增长奠定基础。与此同时，顺丰同城还基于“最后一公里”服务与同城快递协同，以分钟级弹性运力网推动同城物流、同城快递提速。
在包括头部KA、中小商家、个人业务、最后一公里等多元业务支撑下，顺丰同城收入来源更加丰富的同时能有效织密订单，让小哥全天都有订单可接，也有更多选择，形成多元耦合的提质增效。特别是对应高价值、高客单价，以及长尾、非标需求的非餐场景，其高利润空间，成为公司盈利及骑士收入提升的有力支撑点。
2.技术引擎：以“智”提效，最大化释放规模效应。
顺丰同城自主研发的CLS智能城市物流系统，具有智慧业务规划及营销管理、骑手融合调度及智慧订单分发、智慧运营优化三大核心功能。
一方面，凭借该调度系统实时匹配多重弹性运力网络，像覆盖不同的地域层次，包括门店级别、商业区级别及城市级别，可动态及灵活地调整订单调度，让其在不同行业、场景和复杂配送网络中实现订单与骑手的最优匹配，缩短配送时间、降低配送成本，从而进行精细化管理以释放规模效应，也为骑士创造更多收入。
同时，顺丰同城还持续加强为商家对接各个不同渠道、平台及私域的订单来源，并进行智能分发和规划，更好地帮助商家在流量分散化的趋势下，提高数字化运营效率和创造收入的同时，也提高了平台的订单密度。
另一方面，“四轮运力”等多元运力的加持，让多点送、接驳送、半日达等服务能够融合调度，从而提高履约效率。而对骑士本身而言，顺丰同城充分考虑骑手时间宽裕程度和顺路程度，优化骑手调度和路线规划合理性，从而提高人单匹配效率，进一步提升人效和收入。财报显示，2023年，顺丰同城整体平均配送距离有所增加，时效达成率约为95%。
3.底盘引擎：以“远”而行，多措并举保障骑士体验。
顺丰同城作为即配行业核心玩家，十分重视优化骑士们的跑单体验，2023年更是在骑士福利保障体系搭建方面屡屡发力，全年投入近2亿元保障资金，让骑士收入高、成长快，送的安心、送的舒心，跑单更加踏实。
比如在跑单体验上：在线下设置超3000个功能齐全的骑士驿站，发放夏季防暑包、冬季“聚热计划”暖冬大礼包；
再比如日常关怀上：顺丰同城在线下开展形式多样的关怀活动，包括骑士座谈会、生日会，以及贴合时节的各类活动。同时，还提供骑手线上心理咨询服务，用切实有效的举措保障骑手的心理健康，给骑士们带来更好保障、更多归属感；
骑士成长方面：顺丰同城从骑士体系建设、个人发展方面入手，搭建完善的骑士福利保障体系，推出“万家灯火保障计划”和“骑士成长计划”，以及推出行业首个“女骑士成长计划”。
此外，顺丰同城还把每年9月17日设为骑士节，发布关于骑士权益、职业成长等方面的新举措，像在骑行安全方面，顺丰同城发布第三代安全智能头盔和反光衣物等，并持续上线迭代定制化产品，如骑士两轮车行车记录仪、智车行管理移动服务系统，为每位骑士的安全配送保驾护航。
财报数据显示，2023年顺丰同城年活跃骑手进一步扩大至95万名，同比增长21%。顺丰同城在年报中也多次提及对骑手的重视，用具体举措践行“将骑士视为第一用户”的理念。
02运能从“资本周期”进入“管理周期”，独立三方优势红利期已至作为行业首家实现全年盈利的即时配送平台，顺丰同城在财报中指出，其增长主要得益于收入的稳健增长、订单密度提高及网络规模经济效应的增强，公司追求高质量发展的业务策略颇有成效，业务和客户结构优化，科技及精益管理的应用也助力运营提质增效，资源投入产出效率提升，毛利率和费用率保持在良好水平，盈利能力得到显著增强。
2023年顺丰同城收入123.87亿元，同比增长21.1%，业务总单量同比增长超过三成；2023年毛利7.95亿元同比大增93.5%，毛利率连升6年至6.4%。可见，运作能力确实得到极大提高，拐点已至，经营步入成熟期。
一般而言，企业成长会经历两个拐点：
第一个是行业拐点，这一阶段主要是基于行业刚兴起，正处于爆发时期的增长，可以理解为行业风口红利期增长或者是行业供给红利期；
第二个是企业拐点，这一阶段主要聚焦于企业内部前期投入的运能资本已经见效，投入产出呈正相关，且优势会持续放大，从而进入到企业管理周期，企业自身进入红利期。比如2023年顺丰同城实现全面盈利，这就表明其已经从前期投入运能资本周期、如前文的三大运能引擎进入到管理周期，进入到顺丰同城自身的红利期。
据沙利文报告统计，2023年中国即配行业订单规模达到约408.8亿单，同比增长22.8%，预计到2028年，市场规模将达到813.1亿单，未来5年保持年均14.7%的两位数增长。另据商务部数据测算，预计2025年即时零售的市场规模将达到1.5万亿，巨大的蓝海吸引了多方商家、即配平台积极入局。
巨大蓝海增长下，反观即时配送行业头部企业，达达于2023年第二季度首次实现整体盈利，因期间出现“财务插曲”，2023年整年表现平稳，但仍旧处于增收不增利阶段；而顺丰同城于2023年首次实现半年报盈利，进而又于2023年首次实现全年盈利。
也就是说，达达与顺丰同城纷纷盈利的二季度或上半年，行业增长拐点已经出现分化，进入企业增长拐点，而这一过程中，顺丰同城率先全年盈利，这又再一次验证了顺丰同城已真正迈入企业拐点，进入到自身红利期。
又一个至关重要的问题来了：顺丰同城又是如何让自己实现企业拐点，进入到自身红利期的？答案很简单：自身基因决定。
以“全”制胜，多元业务双轮驱动是其一，这一步，是顺丰同城能获得各品类订单的运营模式，是自身BC端订单密度供给的扩大，使其在业务层实现了整体飞跃。
其二则是其在服务当中“独立第三方”的定位角色，这是顺丰同城诞生的基因，也是区别于同行的最大竞争优势：
1.第三方属性使其不需要与其他平台竞争流量。无论是线上的商流平台，还是线下的品牌商家，都能安心与其合作，不担心会与自己形成竞争关系，在本地生活领域有巨大合作空间。
2.能将服务的选择权交给客户，有利于部分商家借助顺丰同城打造定制化、差异化的品牌形象。
3.第三方的属性能让定价回归服务本身。第三方平台的服务大多以物流定价，而不以整体订单的百分比扣点进行定价，这样就能释放更多利润空间，更能受到品牌方和商户的欢迎。
4.在反垄断市场政策之下，一家独大的商流平台已成历史，商户逐渐拥有更多自主选择权，构建私域在内的全渠道配送闭环需求日益提升，第三方独立即配平台重要性日益凸显。
一如驿站老鬼此前所说，正因顺丰同城“独立第三方”的角色定位，超然于商流平台竞争之上，可以吸引多元化的流量来源，在细分场景、商业化运作等方面的空间和想象力更加巨大和可行。
于是我们看到，顺丰同城的“朋友圈”范围越来越大，供给也越来越大，订单密度、广度实现全方位规模化，因而骑士可以全天候源源不断接单，得到高收入。我们有理由相信，思路清晰的顺丰同城，进入企业拐点全新阶段的顺丰同城，未来将在即时物流领域产生愈加重要的影响。
