昨天，一个行业圈外的朋友节后返程时，随手拍下高铁列车上的壹米滴答广告发给我，调侃道：“你们物流行业也开始出圈了”，这张印着“物流创业，找壹米滴答”的枕巾，看似一条广告而已，却让我意识到——
这家快运企业，似乎正在打破行业传统的营销逻辑，也吸引我去扒一扒他们背后的情况。
在和一些同行、媒体朋友交流一番，甚至我还找了在壹米省区工作的一个老乡，通过他也和当地一个壹米网点加了微信聊聊，结合我个人的理解，给壹米捋了捋这几年的变化。
其实，高铁广告的背后，就能看出他们不一样的企图，也折射出其过去几年重塑经营的成果，加上“出海、AI+”这些特有标签，正如我那位省区老乡说的“以前提壹米滴答，是又一家快运公司；现在是，那家快运公司，确实跟别家不一样”。
01并购融合后，经营大变样
最早我了解到壹米，是很多年前一些融资的消息，那时感觉壹米在扩张规模。后来2021年下半年和汇森并购融合。在我看来，企业顺利并购是很难的，特别是规模较大的企业，团队、文化、战略、管理，这背后有太多太多的挑战。这方面，壹米融合后的团队做的不错，聚焦核心赛道，关注时效和服务，推出了跨省次晨达、隔日达这些产品。到2023年一些媒体提及壹米盈利提升，也说明了并购融合很成功。
壹米现在给人的感觉，很像一个“技术流”。从大家评价上，过去三年多，时效、服务上的打造很彻底，也很细腻。据说去年的年会上内部公布了一份全国票均时长的数据，已经做到行业前列，这背后我相信有很大的基础投入（上场地、上车、上自动化设备），精细化的管理，还有企业真正在关注什么。
以前行业“卷价格”，如今快运头部几家都回归盈利，大家也不再单纯去卷价格，也要卷时效、服务、品质、安全等多维度的体验。比如和壹米融合的汇森，当初在市场迅速打开局面，也是因为立足时效和服务，避开了同质化竞争切入市场。这套回归本质的打法，让壹米的竞争力底盘得以重塑！
02率先“出海”，拥抱AI，走在了前面
当国内同行还在拼杀时，壹米滴答已悄然将目光投向海外。壹米这几年开通了东南亚几个国家，在当地国家建网布点，后面据说还会开通更多国家。
AI则是另一张牌，春节期间deepseek大火，我也去搜了搜AI+物流的一些文章，意外发现壹米去年就拿了复旦大学发的“AI+物流”最具潜力企业奖。这多少也体现出一些科技硬实力，比如新闻里提到，壹米上线了大模型“壹思智语”，在推数字孪生分拨，甚至在运营规划、智能操作、服务响应方面都可能已经用上了AI。
如今行业竞争白热化，通过技术破局很重要，不论是通过数智手段大幅提高操作效率和服务质量，降低成本，还是说探索一些创新的空间，在市场上形成差异化的竞争优势，谁能率先拥抱和应用最强技术，谁就走在前面。
03帮网点成功的企业，才算成功
网点是网络的基石，这点应该是行业共识！每家企业能否帮助加盟网点成功，也是衡量这家企业是否成功的关键。
我认为，帮助网点成功，首先就要把网点当成公司“自己人”，你要帮网点成长，要培训、要激励、要关怀。我看壹米的报道，去年网络大会，拿出1000多万奖励网点，发货车、金牌、现金，壹米网点还一起完成了一项吉尼斯世界纪录。包括管理人员下一线，网点满意度调研，“一对一”帮扶这些，确实做的比较细致。
另外壹米的“珍珠班”公益助学行动，我觉得要点个赞！应该是饶总带头组织，这么多年在十几个省捐建班级，已经资助几百个贫困学生去读高中。这应该就是壹米人的大爱，也是一家企业值得肯定的文化。
04把价格、品质打向市场，让网点“多赚钱”
在我看来，要让网点赚到钱，快运总部一是要投入资源去打造网络、运营，品质要好，让网点能安心把货走好；二是给网点有竞争力的价格政策；三是整个网络要有公平、有效的制度，要尊重网点，这样目标一致、利益一致的情况下，网络就有凝聚力。
所以建网之后把品质抓好只是第一步，还有两点比较关键，一个就是给网点实打实的价格；一个是保障网点的话语权。围绕这两点我和壹米的朋友也聊了聊，他们没有透露太多，据说今年会有不小的动作。
总的来看，壹米滴答三年多的蜕变，走出了一条“去同质化”的路子，服务、时效的打造夯实了底盘，海外布局则是抢占了先机。期待他们2025年的“大招”，能带来怎样的杀伤力！
