3月17日，蔚来与宁德时代在福建宁德签署换电战略合作协议。双方宣布，将共同打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，推动换电技术标准统一与网络共享。此次合作有哪些看点？将对行业发展带来哪些影响？
按照协议，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，正推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。蔚来旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。双方换电网络将采用“双网并行”模式，共同为用户提供更加便捷高效的换电体验。
但是这个产品体验层面的优势也会带来沉重的财务负担。尽管从换电业务的运营来说，蔚来总裁秦力洪在2023年7月就宣布过换电业务实现盈利，但这个盈利并未包含换电站的前期基建投资。按照蔚来2023年的财报，当年公司由包括充换电在内的整个“提供能源服务体系”所带来的收入是16.66亿元，如果考虑到盈利刚达成，把全年利润率按照5%推算，利润还不到1亿元。而当年蔚来新建的换电站数量超过1000个，按照单站建设成本100万元来计算，换电站的基建成本就要10亿元。
具体来看，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。宁德时代换电服务品牌EVOGO的核心产品为“巧克力换电块”，巧克力换电生态模式能够实现1.5分钟换电。双方换电网络将采用“双网并行”模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。
另外，双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容，共同构建“电池研发—换电服务—电池资产管理—梯次利用—材料回收”全生命周期闭环合作。
按照此前规划，到2025年宁德时代自建1000座换电站，中期规划与各方合作伙伴共建站点1万个；未来随着业务生态的扩大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。此前，宁德时代宣布将联合长安、广汽、北汽、五菱和一汽等五家车企共同推出十款换电车型。同时，宁德时代巧克力换电还与30多家企业共同签订了超10万块巧克力电池的订单。当然，蔚来也有自己的朋友圈，目前已经和一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽和路特斯等8家汽车企业达成换电战略合作。以上，可以看出双方的朋友圈有相当程度的重合。而这也是双方合作的基础。宁德时代入局换电，它推出两种标准化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块，正在把换电变得更加标准化和规模化。业界普遍认为将对蔚来之前大手笔的换电投入形成冲击。
值得一提的是，在资金层面，2月末蔚来刚刚获得一笔28亿的融资。2月28日，蔚来控股有限公司注册资本新增4亿，从5.7亿大幅增至9.07亿，公司总投资额也从164亿提升至192亿。工商信息变更显示，合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）成为新股东。其中，合肥建翔投资有限公司由合肥市人民政府国有资产监督管理委员会100%独资控股，属于国有独资企业；安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）是安徽省投资集团成员，由安徽省三重一创产业发展二期基金有限公司持股74.87%，为国有控股企业。早在2024年，蔚来中国就已获得安徽国资的33亿增资。以“长期主义”为标签的蔚来，其独具特色的“换电体系”早已吸引了来自安徽、合肥以及其他资本的大力支持。当下，换电模式是否已真正步入安全稳定的发展期，尚未有定论。然而，新能源汽车补能行业从“单点突破”向“系统作战”的进化逻辑已清晰呈现。蔚来与宁德时代的此次合作，无疑为这一进化进程增添了强大动力，未来新能源汽车换电领域的发展值得我们拭目以待。
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小鹏的理想就是在蔚来拥有一辆比亚迪