沃尔沃XC60:守护每一次出行安全

每日汽车聚焦见闻 2024-09-23 14:02:54

汽车行业的竞争加剧,让很多幕后大佬坐不住了,小米雷军、长城魏建军、华为余承东,都把自己打造成了网红企业家。

魏建军倒还好,毕竟是老汽车人,在汽车行业浸淫数十载,有些观点和言论还是非常值得听一听的。但江湖人称“余大嘴”的华为余承东,最近的言论越来越让人看不懂了,比如在某网红的节目里,余承东竟然说主动安全概念是华为提出来的,侧向和后向主动安全是华为独家的。

我更希望这只是余承东的个人观点,而不是华为的官方态度。毕竟只要是有一些常识的人都知道,余承东的观点是站不住脚的。汽车的主动安全概念以及相关的技术,已经有三四十年的发展历程了。侧向和后向的主动安全技术,也早已经在很多量产车型上发挥作用了。

即便是发明了三点式安全带、背向式儿童安全座椅,率先将安全气囊技术应用到量产车上的沃尔沃,都不敢说这样的话,余大嘴竟然真的敢说……

我们承认,最近几年华为在汽车行业表现很突出,能够在一定程度上代表着中国智造的顶级水准,但汽车安全是个大课题,一台车想要做到极致安全,需要非常长久的时间去沉淀,而不是靠着所谓的生态优势和算法优势,就能够做到的。

以沃尔沃为例,它能够有如今的影响力,旗下沃尔沃XC60甚至是中型SUV的安全天花板,成为无数注重安全问题的家庭用车首选,就是因为沃尔沃始终勤勤恳恳地进行技术创新和积累,并且愿意将自己的研究成果分享给全行业。

早在1944年,沃尔沃就发明了一体式笼式安全车身;1959年,沃尔沃工程师就发明了三点式安全带,并在不久后将三点式安全带的专利开放,分享给全行业使用;1970年,沃尔沃成立了交通事故研究小组,第一时间深入事故现场,收集并分析了数万起真实事故,并且对产品进行针对性加强。

作为沃尔沃旗下的拳头产品,沃尔沃XC60早在2008年就已经开始搭载沃尔沃City Safety城市安全系统,而现在的AEB主动刹车、侧向碰撞预警、后向碰撞预警等技术的雏形,就已经出现在了这套系统中。

时至今日,最新款沃尔沃XC60上搭载的City Safety城市安全系统已经发展到了第三代,沃尔沃XC60也根据行业发展情况,主动安全技术进行了三次蜕变,为友商们树立了典范。如今最新款的沃尔沃XC60,车身上分布了数十个高精度传感器,能够全时段、全天候地对外界环境进行预警。

如果沃尔沃XC60驾驶者有异常行为,车道偏离预警功能就会启动,自动纠偏车辆;疲劳警示系统则会通过提示音、震动等方式,对驾驶者进行提醒。如果自己和对向车道上的车辆有碰撞风险,沃尔沃XC60还会自动施加刹车助力,并且放大方向盘转向比,帮助驾驶者更快、更及时地进行规避。如果沃尔沃XC60和对向车道有发生碰撞的风险,这套City Safety城市安全系统还会进行主动刹车或者主动避障,避免危险发生。

当下很多造车新势力都存在夸大宣传的嫌疑,经常爆出一些夸张的言论,甚至还把智能辅助驾驶包装成自动驾驶,但这些智驾系统在面临一些特殊情况的时候,往往还会“宕机”,结果就导致发生危险的可能大幅提升。而一套靠谱的主动安全系统,则会帮助驾驶者去规避掉这些危险,所以沃尔沃XC60才会被这么多人认可和选择!

来源:汽车车饰

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