作为中国第一艘航母，辽宁舰的出现无疑在中国国防事业上留下了浓墨重彩的一笔，虽然它不是中国自研的航母，只是由瓦良格号改造而来，但它见证了我国航母从无到有的转变。

实际上早在2002年，看着瓦良格号锈迹斑斑、破破烂烂的外表，能不能改造成功大家心里都没底，甚至有人认为能翻新下水、积累一些经验就算赢，不过最后我们还是做到了。

这就让人疑问，苏联在瓦良格号到底用了什么好料，能让它被中国研究如此之久？

早在17世纪的时候沙俄就开始大力发展自己的钢铁制造业，也是从那时候开始，他们就有了制造钢材的技术基础，而且积累了丰富的经验。

工业革命为他们送来的东风，技术的进步、火车铁路的出现带来了工业生产的蓬勃需求，对钢铁需求也水涨船高，加上庞大的资源俄国钢铁工业加速发展，到20世纪初期的乌克兰已经拥有 17 座较大的钢铁厂。

尽管之后的俄国接连经历了十月革命、一战、二战的接连破坏，但是这并没有击垮俄国的高铁工业，反而经过了新经济政策、计划经济以及多次五年计划的调整之后，还成为了仅次于美国的钢铁大国。

全新的钢铁冶炼技术不断的涌现，有的技术甚至到了百年之后还有不少工厂在使用，他们都极大的提高了钢铁的产量和质量，也为苏联的钢铁工业的腾飞提供了平台。

苏联本身的矿产资源就非常的丰富，加上技术的进步，那时候的钢铁工业可以说迎来了春天，为苏联提供稳定高质量的钢材。

而后苏联再用这些钢材来制造军队、投入到其他工业生产之中，逐渐的造就了苏联庞大的军队和世界领先的工业体系。

在冷战时期美苏在各个领域的竞争那是相当的激烈，为了提升海军实力，能和美国在海上交锋的时候不落下风，苏联决定建造瓦良格号航母，1985 年瓦良格号在尼古拉耶夫黑海造船厂安家落户，开启了它的传奇之旅。

然而命运多舛的瓦良格号在建造过程中苏联却解体了，15个加盟共和国瓜分了苏联的遗产，瓦良格号随尼古拉耶夫黑海造船厂成为乌克兰的资产，但其仍归属俄罗斯海军战斗编制。

可此时完成瓦良格号剩余的工程还是要 2.5 亿美元，这对于解体后经济窘迫的乌克兰来说，无疑是一笔天文数字，就算乌克兰砸锅卖铁把这艘航母完工，那后面仍需大量的日常维护经费。

更何况单艘航空母舰自身的战斗力是有限的，它真正的威力来源于它所领导的航母战斗群，只有和配备有远程打击能力的导弹巡洋舰、专门用于对抗潜艇威胁的反潜驱逐舰、具备强大水下攻击力的核动力潜艇，才能发挥它最大的力量。

彼时的乌克兰别说组建一艘航母舰队了，这林林总总的维护军费开支就不是他们能承受的，这就让瓦良格号成为了俄罗斯与乌克兰都无力接手的烫手山芋。

尤其是俄罗斯，虽然海岸线长，但多位于北冰洋海域，冬天结冰期太长，航母对于俄罗斯的作用不大，当年俄罗斯建造航母只是为了与美国进行军事争霸需求。

所以俄罗斯与乌克兰多次谈判破裂后，迫于无奈只能把瓦良格号给放弃了，并以偿还债务为由将其送给乌克兰，而乌克兰也只能将其丢在一边闲置，可美国却深怕乌克兰先进的武器装备落入他国手中。

就有了后来施压乌克兰拆除核弹头自折翅膀，与挪威联合演仙人跳，骗乌克兰拆除前苏联第四代在建核动力航母乌里扬诺号，乌克兰被美国坑惨吃了哑巴亏后，处置瓦良格号时不想再轻易拆除。

就算是要把瓦良格号拆成废铁的费用竟然和把他建造完成一样，剩下了废铁销售收入预计也仅有大约500万美元，这买卖亏的实在太多，乌克兰就想找一个国家整体接受瓦良格号。

最终我国澳门创律公司创始人徐增平，以 2000 万美元拍下瓦良格号以及航母图纸，1999 年，在拖船的牵引下，失去动力的瓦良格号终于踏上了它的中国之旅。

它这一路历经坎坷，在通过博斯普鲁斯海峡时，遭到土耳其方面的阻拦，理由是船体过大、自身没有动力等等，无奈之下，只得重新回到黑海停泊，经过多方协调并满足了土耳其众多条件之后，瓦良格号才再次出发。

此时已经在黑海被漂泊了近两年，本以为此后一帆风顺，没想到在爱琴海又遭遇了巨大的风浪，瓦良格号和拖船被分开，险些搁浅，这艘没有动力的航母在风暴中漂泊了三天，才转危为安。

后来接到苏伊士运河禁止通行的通知，瓦良格号只得绕行好望角，终于在2002年3月3日才抵达大连港，近三年的曲折行程实属不易。

“瓦良格”号如何来到中国

当瓦良格号历经千辛万苦抵达中国时，它看似是一堆废品，但实际上钢材却展现出了苏联冶金工业的顶尖水平，经过专家的检测和分析，瓦良格号的钢材采用了特殊的合金配方，使它具备了高强度、高韧性和良好的耐腐蚀性。

舰长刘喆就说过，瓦良格号在无人看管的状态下在海里泡了8年，表面仅有一层浮锈，内部钢板依然锃光瓦亮，与新的一样，而且这些钢材的屈服强度和抗扭曲力同样非常强悍。

而在对各种极端恶劣环境的适应性方面，瓦良格号的钢材让科学家吃惊，无论是在寒冷的北冰洋海域，还是在炎热的热带海洋，瓦良格号的钢材都能够保持良好的性能，不会因为温度的变化而出现变形、开裂等问题。

在航母制造方面一片空白的中国对着瓦良格号研究了近十年，科研人员们通过对钢材的成分分析、工艺还原和性能测试，逐步攻克了钢材的核心技术，在这个过程中，中国的钢铁企业也发挥了重要作用。

鞍钢集团承担了航母钢材的研发和生产任务，从最初的球扁钢生产到后来的甲板钢制造，鞍钢集团的科研人员们不断创新，突破了一个又一个技术难关，经过多年的努力，中国才终于掌握了航母钢材的自主技术。

因为当时中国没有大型轧机，无法加工航母所需的大型钢材，中间他们还要突破制造钢材的大型轧机技术限制，经过不懈努力，鞍钢集团终于成功研制出了世界上最先进的轧机之王五米五超宽轧机。

在航母甲板钢的研制工作中，航母甲板钢的要求极为苛刻，需要同时满足高强度、大板面、高韧性、抗腐蚀和不变形等多个条件，世界上只有美国和俄罗斯掌握甲板钢的制作技术，而且美俄对甲板钢都是禁止向中国出口的。

就是靠着咱们的科研团队，一个问题、一个难点的攻克，才逐渐的让我国冲破了封锁，有了完全自主制造航母的能力，如今的中国不仅能够生产出满足航母建造需求的高强度特种钢，还在不断提高钢材的性能和质量，中国的海军实力得到了极大的提升。

瓦良格号的钢材价值不仅仅在于它为中国提供了技术借鉴，更在于它激发了中国科研人员的创新精神和奋斗意志，在攻克航母钢材技术的过程中，中国的科研人员们不畏艰难，勇于挑战，为实现中国的航母梦付出了巨大的努力。