放眼当前的国产新势力品牌，小鹏算是走在了智驾领域的前列，作为一款主打智能化的汽车品牌，小鹏并没有完全依靠“彩电+沙发”的居家路线来吸引消费者，而是在智能层面不断发力，以旗下中大型SUV小鹏G9为例，不仅在空间及舒适度层面迎合了家用需求，还实现了高阶智驾，同时标配800V快充。目前全系共有5款配置车型可选，目前终端还有着2万元的优惠，优惠后起售价仅24.39万元。在纯电中大型SUV阵列，性价比是比较高的，今天就来详细解读一番，看看家用到底值不值得买？
在外观方面，小鹏G9采用家族式风格设计，车头部分配有标志性的星环状灯带，并且环绕布局于机盖前端，点亮后视觉效果较为科幻。封闭式的中网加上内凹的型面布局，让车头看起来比较立体，而灯组位于车头两侧，内部采用平直布局的双灯组结构。此外前包围则为梯形轮廓的黑色镂空进气口设计，加上下方的镀铬装饰，看起来比较精致。
小鹏G9的车侧保持了相对敦实的车体造型，饱满的车身线条从大灯区域向延伸直达尾部，配合近3米的轴距，让车侧看起来比较修长。车窗线条则采用了熏黑的处理，车门区域带有适度的内凹设计，在一定程度上增加了车侧的立体感。而轮毂采用了封闭式的花瓣造型，看起来比较个性。
来到尾部，尾窗区域的黑色饰边与高位的扰流板形成环绕包围设计，同时贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，内部配有纤细的横向灯带，加上上方的镀铬LOGO，提升了尾部的辨识度。而下包围设计较为高挑，让车尾看起来比较干练。就颜值来说，个性、精致算是我对小鹏G9外观设计的客观评价。
进入车内，小鹏G9采用T型的中控台布局，通过实拍图我们可以看到，深浅颜色搭配的双层台面结构，让车内看起来比较清爽，同时车内大部分区域均由细腻的软性面料覆盖，摸起来手感较为舒适。10.25英寸的液晶仪表搭配双联屏设计，有着较强的视觉冲击力，另外中央扶手区带有斜面的无线充电板，兼顾了主副驾的实用性需求。
值得一提的是，中控屏幕和副驾驶屏幕均为14.96英寸，分辨率高达2.4K，同时全系标配了高通骁龙SA8155P芯片+Xmart OS智能系统+256GB内存的组合，具备较为完善的智能及娱乐性功能。其中GPS导航、OTA升级、车联网、4G网络、面部识别和语音识别控制系统等功能均有配备。
而在智驾层面，Pro车型和Max车型均配备NVIDIA DRIVE Orin X芯片，但根据车型分为单颗及双颗配置，并对应了XPILOT和XNGP辅助驾驶系统。另外，在Max车型上，还带有2颗激光雷达。而在功能上，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、记忆泊车、自动泊车入位、循迹倒车以及高速路段导航辅助驾驶得到了全系标配，而在Max车型上，还支持城市路段导航辅助驾驶功能，将有助于提升驾驶的便捷性和安全性。
空间方面，定位中大型SUV的小鹏G9有着4891*1937*1680（1670）mm的车身尺寸，轴距则为2998m，加上全系标配的5座设计，较好的平衡了乘坐与储物的双重需求。以身高1.78m的体验者为例，坐进前排，能够获得近2拳的头部空间，来到后排，腿部空间接近3拳，头部空间仍有2拳的余量，对于家用来说，这样的空间表现是比较宽裕的。而车内座椅均采用Nappa真皮包覆，表面还增加了纵向缝线，座椅内部带有厚实的填充，加上全景天幕的加持，让车内乘客能够获得较为舒适的乘坐感受。
小鹏G9基于800V平台打造，在三电系统层面兼具了高效补能和高性能的特点，并提供单电机后驱和双电机四驱版本可选。其中单电机版本最大功率为230kW（313Ps）、最大扭矩430N•m，百公里加速成绩为6.4秒，实际开起来，动力释放是比较轻快的，轻踩油门即可获得较强的加速感。而双电机总功率为405kW（551Ps）、最大扭矩717N•m，3.9秒即可破百。电池部分则提供了78.2kWh和98kWh两种容量，均可在0.33小时完成10%-80%的快速补能，并且还支持3.3kW的对外放电，在外出露营时能支持多种设备的使用。
小鹏G9采用了前双叉臂+后多连杆的独立悬挂结构，阻尼设定上略微偏向硬朗，能在车辆过弯或重心快速转移时提供足够的侧向支撑，在应对路面的颠簸时，能快速抑制回弹，保证整车平稳扎实的行驶表现，四驱车型通过双电机的组合能实现电动四驱功能，在非铺装路面可以完成相对高效的通过表现。
总的来说，作为小鹏家族的中大型SUV产品，可以看出小鹏G9的综合表现是比较均衡的。在外观设计上遵循了家族化的设计理念，在智能化水平和智驾方面表现值得肯定，多项高阶智驾功能得到了全系标配，同时2998mm的轴距所提供的车内宽敞空间，也能够满足日常家用的舒适需求，面对当前2万元的优惠，我认为性价比是比较高的，在预算25万左右，想买一台大空间、高智能的纯电SUV，小鹏G9值得推荐。
用户13xxx92
14万能进考虑范围，24万，你自己留着玩吧