如今纯电车型成为了不少消费者首选的对象，对于年轻消费者来说，他们对外观颜值和操控有着较高的要求。那么手握十多万预算的时候，有没有值得推荐的纯电车型呢？个人认为，这台MG4 EV是值得考虑的，全系共计7款配置可选，目前市场指导价为13.98万-18.68万元，以成都地区为例，优惠后售价为10.98万元起。本篇文章笔者就以2023款 出海冠军版为例，来客观解析一下MG4 EV的产品力，看看实际表现到底如何呢？
外观方面，MG4 EV采用封闭式前脸设计，凌厉的线条加上下压的引擎盖设计，看起来有着较强的攻击气息。与此同时，造型宽大的下前铲和前包围两侧的进气口布局，也进一步提升了整体的运动感。在灯光配置方面，远近光均为LED光源，此外，自动大灯、大灯延时关闭功能同样得到了标配。
来到MG4 EV的车身侧面，俯冲的造型姿态，给人一种蓄势待发的既视感。除此之外，在细节处理上，17寸旋风式轮毂加上突出的腰线设计，营造出较强的运动感。车尾部分，MG4 EV在设计上同样比较运动，车顶位置的镂空双辐式尾翼和带有扩散器套件的下包围，视觉上比较有冲击力。同时加以熏黑处理的尾灯组合，中间位置采用黑色饰条填充，形成了贯穿的效果，点亮后有着较高的辨识度。
内饰方面，MG4 EV的设计风格和外观造型略显不同，类似T字形的中控台结构，还进行了分层处理，营造出较为简约的座舱氛围。日常使用频率较高的功能按键设计在中控屏下方，操作起来较为便捷。上下平底设计的双辐式多功能方向盘，握感饱满。车内还配有7英寸液晶显示屏和12.3英寸中控显示屏，并内置了斑马维纳斯智能系统，支持GPS导航、蓝牙/车载电话、4G网络、OTA升级和语音识别控制功能。
尺寸部分，MG4 EV长宽高分别为4287/1836/1516mm，车身轴距达到2705mm，属于同级别的中流水平，车内布局较为合理，身高175cm的体验者坐在后排，腿部有着两拳左右的余量，再加上坐垫较为宽大以及内部填充物软硬适中，由此也确保了日常的乘坐舒适性。后备厢方面，常规状态下的容积为400L，将后排座椅按照比例放倒后，可进一步拓展后备厢的载物能力。
动力方面，MG4 EV采用后置单电机布局，坐拥125kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。装备容量为49kWh的磷酸铁锂电池，能够提供415km的纯电续航里程（CLTC），电量从30%-80%快充时间仅为0.47小时。实际开起来，在标准舒适模式下，动力输出较为平顺线性，另外电门调校也比较灵敏，基本可以做到踩多少有多少，即便是新手朋友也能较好驾驭。若在运动模式下，MG4 EV的表现明显激进不少，深踩电门加速可以感受到强烈的推背感，可以轻松完成高速超车的动作，能够给驾驶者较足的信心。
悬架部分，MG4 EV采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，最小转弯半径仅5.3m，有着较强的操控性以及支撑性。车速较快过弯的时候，也不会出现明显的侧倾，好开算是我对MG4 EV驾驶感受的客观评价。另外在遇到减震带或者坑洼路面的时候，对细微震动的过滤较为彻底，坐在MG4 EV的后排，没有夸张的弹跳或者颠簸感。
综合来说，通过上述对其的解读分析，可以看出MG4 EV有着均衡的产品力表现。其有着个性的外观设计、实用的配置、以及较强的动力性能和操控表现，结合当前优惠后10.98万元的起售价来看，我认为性价比是比较高的。此外MG4 EV还通过了欧洲严苛的Euro NCAP碰撞测试，中外都由宁德基地生产，统一的质量标准。因此，如果你预算十多万，想买辆各方面表现均衡、且有一定驾驶乐趣的纯电车型，MG4 EV是值得入手的。
