赛力斯公司确认，增程式汽车车主有90%的时间是用纯电来行驶的。 可问题的关键是，增程式汽车的纯电续航里程实在太低了，目前大部分都是在200km上下。 既然车企已经看到了这个问题，那未来肯定会提出解决方案。目前纯电续航里程最高的增程式汽车零跑，已经可以达到400km以上。 到2025年下半年，有更高纯电续航里程的增程式汽车将会大量出现，至少会将纯电续航里程提高到430km以上。 这其实也是很多增程式车主的根本需求，就是应该大电池，小油箱才对。只可惜，我们现在车企的路子完全走反了。 比如问界m5，纯电续航里程为180km，要是在冬天续航里程打个折的话，根本就跑不到100km，就会导致汽车车主频繁充电。
三碗
增程本来就是对续航的妥协，如果电池续航这么容易解决就不需要油电了，一箱多重，同等续航电池多重
孤饮
增程器设置在车头储物箱里，弄成可拆卸选配，没有的长途需要用的时候就去4s点租借
让爱沉淀 回复 12-31 11:53
多了一个没字
zgclsf
对增程式车子的这些观点很奇怪！增程式本来就是短途用电，长途用油。冬天续航就算不到100公里，短途也基本够了，开的少的就更不用说了，在中国最冷的地方，顶多就是比夏天多冲几次而已，补充也当油车用，丝毫不影响！纯电车还不是要多充几次？出趟远一点的门，不心惊胆战？怎么现在说的好像M7冬天在北方就没法用了一样？
sam哥 回复 12-30 13:52
用电是真香！完全舍不得倒也不是
zgclsf 回复 12-30 16:26
那也是有很方便充电桩才会多充几次。要是没有私桩，大冷天跑外面充那几十公里，估计也没什么人这么傻。
用户99xxx73
零跑：我自己都不知道我有纯电400公里的曾程车
用户18xxx69 回复 12-30 23:49
是啊，300都是虚标的。按工信部，也就200
用户99xxx73 回复 01-06 22:40
好好看完
用户13xxx80
必须增大纯里程，符合中国国情，利于消费者。
畅游周天
既然增程车90%是以纯电方式行驶，再增大电池，也不会增大投入产出比。工程设计是妥协的艺术，是在现有技术条件下经济性与实用性微妙的平衡。你能想明白吗？
123456
续航问题已经解决了，也会达成共识挤牙膏，没代车，或者每年大概提升多少公里[赞]
大风死老虎
悄悄说一句，电池是有充电次数的，增程不管自己充还是没电了用油充，都会或多或少影响电池寿命。如果对于油价很敏感，还是建议买纯电
不偷菜了 回复 A说不出的缘份 01-01 15:05
你可以参考一下小日本混动车的电池寿命，就明白了。
A说不出的缘份 回复 01-01 14:42
那你知道你说下？
谷风长道
这么多车主不操心，你一个小编操碎了心
勒紧裤腰带装逼
可以给纯电汽车外挂一个增程器！ 市区用电，超里程开外挂！
稻草人
增程式，发动机只负责给电池充电，而且必须保证不亏电。所以增程式的电池不可能做大。
东方瘦 回复 01-03 00:20
400的电池比170的电池贵多少知道吗
芭芭拉 回复 东方瘦 01-03 08:15
我说了我不接受涨价了吗？
一路向东
现在充电也不麻烦啊，小区周边全是快充站，如果家装充电，成本能降到1/4，如果不想充电了，直接用油跑也没事，如果纯电续航上去，还不如直接买纯电车
guominj
电池贵啊，燃油发动机便宜啊，要割更多的韭菜，当然电池就用的小了[滑稽笑]
站着说话腰也疼
我是坚决纯电要么纯油，不妥协！家里已2纯电+1纯油，打算今年把最后1纯油换成纯电。最老纯电已满3年，里程超10wkm，省内及周边省市都到过，单日最长行驶1100km，根本就没有所谓的续航焦虑，现在的充电设施已比较完善了，那些说的里程焦虑的人十有八九是没有亲自出来走走看看，都是道听途说。
站着说话腰也疼 回复 01-04 09:46
一但用上电你就不想加油（因为油实在太贵），增程车就得频繁充电，不如把买增程发动机的钱和重量换成更大电池的纯电。我觉得频繁充电带来的痛苦远远大于每年偶尔一两次焦虑半把个钟带来的痛苦。
银河联盟
主要是电池与汽油的能量密度不一致，70升汽油才50kg左右，但是可以充电250kw左右。但是电池100度电大约是500kg，所以还是背汽油更有能量效率。
陆生 回复 12-30 08:34
环保
农夫三拳
如果我是设计者，我就设计出一款大电池（能跑700公里）小电机的增城车型
用户13xxx69 回复 12-30 21:16
如果这样，那还要增程器干吗？真是扯蛋。纯电不得了？增程就是要减电池压力的。堆电池能解决问题还增什么程？
Eason
之前都是几十公里，A企业做100自然就有B企业做120或150，C企业上200，然后DEFG我要比你高。
用户44xxx58
增程汽车:必须续航在500左右，然后油箱的油还能走500左右，那就完美了！
流浪
增程我认为是脱了裤子放屁，有的人说增程式的发动机随时都处在。热效率最高值。带动发电机发电再来充电，所以好城跑1000公里，他就不算烧油烧了多少？更恶劣的是用三缸的。而且非常古老，70年代设计80年代生产的那种技术，我就不点名，是哪家汽车厂了？
dadachon
作者，问下你，小油箱的事，少带20升的油对你有什么重大利好？是不是少带20升的油就不会发生意外事故？
网络除奸 回复 12-30 23:42
好像油车就不发生事故一样
dadachon
只要有需求就会有厂家生产，不到作者你自己想当然
用户60xxx07
50万的车子配1.5T的发动机，还他妈有人买[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
茶之味
听说某某增程式车油箱比世面大多数燃油车油箱还大。[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
奋发图强
你是不是对增程动力有什么误解？底下还一大堆不懂装懂的。增程的发动机本来就不驱动车辆，只是给电池供电，电机驱动车辆。现在小编都这么无知吗？
用户17xxx82
增程就是短途用电，长途用油，避免高速或者是长途没电的焦虑 个人觉得很好
用户44xxx58
对
平头哥
增程车占位充电桩 真他妈讨厌。
一片海
对于绝大多数人来讲，增程是好用的。
美家
发动机放坏咋办
myslj
发展中前进，前进中发展，只会越来越好。
1w2y3f4567
油箱便宜电池贵
feiwangye
我一箱油，9个月72xx公里了，还剩下小半箱油，等燃油里程低于300公里再去加油洗车，现在一年也就保养和加油洗两次车[捂脸哭]
嘿呦喂
小电池的增程式汽车还不如买纯电，三天两头不但要充电还要加油，而且经常充电池老化加速，这不是化钱找罪受吗！
实话实说
只有日产EP混动才是只加油不要充电，可惜大部分人不识货
汤欣童的爹
工业垃圾
粪基基
那就说明大部分人日常用车不多，有100公里够了。也就是长途你才需要用油，不就解决既省油又没充电焦虑了吗？跟插电混合一个道理，否则用纯电就好啦
Li Ao
我可以不用但不能没有！
银河联盟
目前的主要方向还是要缩小减轻发动机系列的重量，比如核电，氢电提高发电效率或者降低发电价格。如果发电价格到2毛左右，大家就不会纠结电池大小了。
我的兄弟叫顺溜之 回复 12-29 21:48
丢
古庆富
我觉得电池要300公里合适！至少百公里内一个来回没问题
LBJ
300公里的续航+20L的邮箱足够了！
任教主
这种老头乐公司的话有几分可信度？
康师傅
所以增程电池做到50度以上吧！插混电池太小，高端用户不喜欢
用户18xxx12
增程就是淘汰的产品，既不环保也没有实际价值，纯属于工业垃圾
Lu King
纯电其实有个150公里够了，满足一周上下班用，再远就得油了
喵喵喵喵喵喵
我需要大油箱小电池的增程车，不需自带火化功能的大电池
不偷菜了 回复 12-31 00:06
买红旗！！！
追求
买纯电的，自己要远行时再拖个发电机就行了！！！！
嘿呦喂
车企想的是省成本，那管用户用的舒不舒心！都是一群披着羊皮的狼！
利利
能用油谁还用电？
看我归来
其实全国百分之九十的家庭是不需要汽车的！！！
一千零一夜
我的驱逐舰05每两天充一次电 ，也没觉得充电频繁。用电确实省，基本上不愿意烧油了 ，毕竟出远门的机会特别少