《车矩阵》行业分析：国内新能源渗透率已突破50%，市面上主销的车型则是以插电混动为主流的车型，这些车型普遍搭载着专供插混系统的小排量发动机配合电机驱动，能有效实现续航最大里程突破2000公里，成为市场最为主流的技术，搭载这些技术无论是比亚迪的DM-i超混、吉利雷神混动、长安蓝鲸iDD混动、长城Hi4混动等等的车型的市场反响均不错，有着强劲的发展势头。虽然有网友对于新能源车型尤其是热销的插电混动车型的保值率有过质疑，但目前丝毫不影响它的销量稳步增长。

近期中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年6月中国汽车保值率研究报告》显示，2024年月插电混动车型3年市值保值率已经跌破50%，仅为48.7%，意味着现在卖20万元的插电混动车型3年后连10万元都卖不到，与燃油车的市值保值率形成鲜明对比。但插混车的下降幅度要小于燃油车，在未来一段较长时间内插电混动车仍然是市面上热销的主流车型，纯电动车的保值率要更低于插电混动车型，在南北方气候差异化明显的地方电动车的保值率区别更大。

受新车不断降价的影响，二手车交易市场近期非常惨淡，尤其在南方一些大中城市实施的“停四开四”以及高峰期限行的影响，大量的燃油车被淘汰进入二手交易市场，同时插电混动正成为替代燃油车的首选车型，虽然插电混动系统所配备的电池并非像纯电池那样能量密度大，但像插电混动以及增程式动力均是过渡性技术，在未来电动化进程中迟早要面临淘汰，就是在现在其二手保值率也比较低甚至无人问津，大家普遍担心二手车的插混系统内电池已经衰减到极值从而影响后续使用，因此二手插混车在市场上基本没有消费群体，可以说入手插混车要么一直自用，要么就别买，直接入手电动车，你想几年后拿到二手市场交易那会让亏到心疼。现阶段全国二手车交易市场内的车辆90%以上均为燃油车，插混车型少之又少，因为卖不上价，车主宁肯自用也不愿意亏太多！