自动挡一般在短暂停车的时候都在不用摘档，放在D档上，踩住刹车，等到起步时松开刹车即可，方便省事。可当碰到需要较长时间停驻，如等一个较长的红灯，还是D档踩刹车这样对车有危害吗？

自动档车型有三种，分别是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，这三种变速箱在挂D档踩刹车的情况下变速箱内部的运行状态是不一样的。不过，不论哪一种，都不建议长时间挂D档踩刹车。

先来说说AT变速箱。当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了液力变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动。也就是说，此时的发动机和变速箱都是带有负荷的。发动机为了避免熄火会增加喷油量，变矩器长时间处于滑动状态会导致变速箱油的温度会升高，所以挂D档踩刹车这种方法既不省油，也会伤车，是非常不建议的。

再来说说CVT变速箱。CVT变速箱的结构及工作原理与AT变速箱是类似的，也有液力变矩器，只不过它的变速机构换成了钢带和锥轮，前进、后退及空档是用一套液压控制的离合器来结合的。当变速箱挂在D档时，钢带、锥轮处于最大传动比位置，前进档离合器结合，但车轮不动，发动机正常运转。这种状态与AT变速箱是一样的，发动机的动力也是全部作用在了液力变矩器上。所以CVT变速箱挂D档踩刹车也是不合适的。

最后再来说说双离合变速箱。双离合变速箱的结构不同于AT变速箱和CVT变速箱，它没有液力变矩器，只是用离合器的结合与断开来输出动力的。当它挂入D档踩住刹车时，两个离合器都处于分离状态，变速箱变速机构挂在一档上，此时的发动机和变速箱都是没有负荷的。不过，只要你踩刹车的力度稍小一点，离合器就会结合，汽车有向前行驶的趋势，此时的离合器处于半结合状态，由于摩擦生热很容易高温烧离合器片。这也是在城市拥堵状态下建议用手动模式的原因。

那么变速箱挂在N档会怎样呢？

不论哪一种变速箱，当处于空档位置时，变速箱内部的齿轮都是自由转动的。发动机的动力经变矩器传入自动变速器，带动各齿轮空转，输出轴无动力输出，此时不论是发动机还是变速箱的负荷都是最小的。此时我们再拉上手刹车解放我们的右脚，可谓既省油又省车，还可以让我们的右脚得到短暂的休息，是最合理的操作方式。如果等红灯的时间超过30秒，我们就建议采用空档+手刹的方式来停车。

不过现在有很多车型为了降低油耗，有自动空档的功能。即挂在D档上，踩住刹车，变速箱内部会自动变为空档。这样的车型我们就可以一直挂D档踩刹车了，具体可以参考使用说明书。还有很多车型有自动启停功能，等红灯时挂D档踩刹车就直接熄火了，如果挂入N档发动机反而会重新启动，这样就失去了自动启停的意义了。

红灯时间有长短之分，有的也只有一二十秒，有的比较长，能超过一分钟。对于不同的红灯时间，采取的对待方式也是不同的。

如果是一二十秒钟的时间，踩下刹车，保持D档等待即可。短时间等红灯不建议大家换其他的档位，主要是考虑到便利性。因为红灯时间比较的短，在短时间内又是挂N档又是拉手刹，踩刹车挂D档松手刹，相对比较的麻烦，不如踩着刹车红灯变绿灯的时候松刹车给油走来的方便。

如果红灯时间比较长，超过三十秒钟，建议大家拉紧手刹，挂入N档等待，这样做的好处不少，可以让脚得到休息，长时间踩着刹车会累的；要比D档更省油，N档状态下发动机转速更低；防止变速箱过热。因此长时间等红灯拉紧手刹挂入N档等待还是非常不错的一个选择。

有些朋友在长时间等灯红灯的时候会挂入P档等待，这种操作也是可以的，优点是可以很好的防止汽车溜车。不足之处是万一车子追尾，力度较大的话对变速箱有一定影响。这种等红灯的方式并不是非常的建议，P档是驻车档，用于长时间停车更合适。