最近电动车的话题频频引发关注，尤其是换购补贴背景下，网友们依旧在吐槽电动自行车。但根据相关媒体透露，有行业相关专家建议限速 不限重，电动自行车的重量可以提高10公斤，消防事故将下降九成。下面一起看看具体内容，看看你是否赞同。

电动自行车是什么其实不用做过多解释了，这种车最为诟病的两点就是限速和限重，尤其是限制整车重量55kg，和安全性直接挂钩，不少人都建议取消。

据行内媒体透露，电动车第一人马贵龙，也是曾经的清华教授，就建议电动自行车重量提升10公斤，这样消防事故降下降90%。且不谈这种未公开言论是否真实，咱就就单纯看这个说法是否可行呢？我觉得有道理，但太过夸张。

电动自行车加电池重量提升到65公斤，这会减少改装行为，并且减少锂电池的使用，确实能大幅度减少自燃事故。但毕竟锂电池有一定的受众，且市面上劣质锂电池并未完全杜绝，想要消防事故下降九成还要多方努力。

其实我也看到了不少网友的建议，说可以“限速不限重”，这究竟合理吗？不限重肯定是不合理的，但也不能太严格，就上述所说的65公斤是可以的，车辆安装大容量铅酸蓄电池也不会超重，减少锂电就会减少火灾，并且增重还能提升行驶稳定性，属于多赢的建议。

相较之下，限速和安全性就没有太多关联，如果硬要说的话，速度太慢会更加安全。其实有网友就说了，对速度倒是无所谓，就想续航能远一些，如果想要快速的可以骑电摩，实在不行电轻摩也行。小甄的看法也是如此，对比限重导致的锂电乱象和改装乱象，限速根本不算大问题。

当然，对于那些生活在禁摩城市的车主来说，对速度的渴望可能要大于重量，这也是可以理解的。

其实新国标不管是怎么修改，都有一个问题需要注意，如何将电自和电轻摩进行区分？我想这也是新国标难以大改的关键所在。

就像上面所说为什么不能提速？因为电轻摩的速度在25-50km/h之间，如果电自也是这个速度，那二者就相当于一种车，而现在电自是非机动车，本质上是自行车。所以说实话，在接下来重新修订的国标中什么都有可能会变，唯有这个速度和脚蹬子不会变。

但凡事都没有绝对的，如果破天荒改变了那就是真的听取民意。其实要我说，直接把电轻摩划分为非机动车得了，就没那么多破事儿了。

做个总结吧，对于不管是放宽速度还是重量，我都是非常支持的，但现实也是很残酷的，我个人认为，将重量上调有些许可能，毕竟关乎到安全，但速度等方面的修改可能性很小，因为这些标准只涉及到使用体验。