最近，我国船企在国际市场上大放异彩，成功签订了一笔涉及6艘大型集装箱船的超级订单，而且这次交易还有个特别之处——采用人民币进行结算。

为啥这次加拿大船东会选择人民币结算呢？是因为看好人民币的国际地位提升，还是单纯觉得我们中国造的船质量过硬？作为“反华先锋”的它不顾美国忌惮，对中国造船业来说，是机遇还是挑战？

主动靠拢人民币？

对于那些对国际政治了解一点的朋友们来说，肯定听过加拿大，作为美国的铁杆盟友，在美国挑起对华的新冷战的时候，加拿大立马就紧紧跟随，生怕自己被落下。

结果呢，不断地闹出各种不合时宜的纠纷，严重破坏了我们跟加拿大之间的友谊。然而现在，他们却想要跟我们签署六艘大型船只的大买卖合同，而且还打算用人民币来结算，这种做法岂不是美国所忌惮的？加拿大这到底是个什么情况？

据央视网报道，就在10月18号这一天，中国的两大航运巨头，沪东中华和中船贸易联手，同全球最大的独立集装箱船租赁商Seaspan公司进行了一场重要的合作——他们在中国的大都市上海签下了6艘由我们中国自己研发设计的大型集装箱船的生产合约，每一艘都能容纳高达13600个标准箱。

这次签协议的一个引人注目的地方在于，双方竟然头一回用起了我们的人民币作为交易结算的方式。

这自然引起了大家的高度热议。

要说以前，我们中国可是加拿大天然气和石油的大客户，所以，为了跟我们做生意，他们也只能接受用人民币来结算。

所以说啊，加拿大这次用人民币，其实也是被形势所迫，因为他们实在是离不开我们这个大客户。

不过现在嘛，加拿大的船东们想要从我们这购买大型集装箱船，那他们可就成了买方，掌握了主动权。

这样的话，他们完全有权利选择不按照我们规定的付款方式进行交易。

毕竟，能制造这种船只的国家又不止我们中国一家。

再说了，这种会让美国不高兴的事，加拿大政府要是觉得不合适，他们完全可以叫停这笔交易，可他们却好像无动于衷。

这到底是咋回事呢？

一边拒绝中国制造，一边认可中国制造

要说曾经的制造强国美国，早已习惯了躺着赚钱，金融业空前发达，与之而来的还有空心化的制造业。

二战结束以来，曾有上万艘远洋商船的美国如今只有80艘了，美国共和党的一名议员瓦尔兹对此忿忿不平，扬言中国如果搞砸了美国的航运舰队，那么我们就可能伤到他们整个经济的命脉。

除如今美国已经彻底落后，然而日本和韩国的造船技术也不容小觑，但在中国制造面前，性价比之王的名号可不是盖的。

出走是一只破碎的小船，再次回归人们的视野已变成了一艘巨轮。

不同于客机的起步晚，新中国成立伊始，我国船舶业的发展侧重的是军用类，一直到改革开放以后，就开始逐渐参与国际竞争。

1978年前，“无米下锅”成为了中国船舶业最大的难题，各个地方的船厂便开始将希望寄托在北京，当时就任第六机械工业部部长的柴树藩，回了这样一句话，自己养活自己。

这就是大家常说的"把船推向大海"，意思就是说我们的中国造船行业要开始努力开拓更大的国际市场了。

从那时候起，中国的造船工业就开始进行大转变了，原来那种只做军队用的东西的计划经济模式，变成了现在以民用工业为主导，瞄准国际市场的市场化模式。

从2000年到2010年这段时间里，我们国家的船舶工业发展得飞快。

当时的主要任务就是提高自己的实力，扩大生产规模，通过产量的快速增长来实现跨越式的发展，最终成为了全世界最大的造船国。

进入21世纪以后，我们国家通过学习、吸收国外先进技术，然后再进行创新，现在已经可以制造出各种各样的民用船舶了。

像那些大型的、系列化的、批量生产的船型，比如30万吨级的超大型油船（VLCC）、17万吨级的好望角型散货船、40万吨级的矿砂船、还有10000箱级以上的超大型集装箱船等等，这些都是我们自己设计并建造出来的。

而且在高科技船舶和海洋工程设备方面，我们也有很多重要的突破，比如第六代深水半潜式钻井平台等，这些都大大丰富了我们国家船舶产品的种类。

这么多年来我们付出了很大的努力，无论是从各种类型船舶的产量上独领风骚，还是在高端船型的订单数量上屡创新高，都让人看到中国造船业发展势如破竹的姿态。

因此，这也许是加拿大不顾美国忌惮也要找中国的原因，但是作为一个反华先锋，一些潜在的风险也不能排除。

美制造业衰败的铁证

现在这个世界的政治经济环境节奏快、变化大，加拿大作为美国的盟友，那他们的政策也难免会被美国牵着鼻子走。

美国现在要求制造业回流，近在咫尺的加拿大却选择中国，还用人民币结算，这充分说明了美国制造业衰败的事实。

但是我们也不能过于乐观。

比如，如果美国对我们跟他们的贸易动了手脚、设置了障碍，那么这肯定会扰乱我们订购的货物的整个供应流程，对我们造成不小的损失。

其次，就是市场需求的瞬息万变。

一旦全球的贸易情况出现大波动，货柜运输的生意受挫，那么可能就需要我们改变原有订单甚至是取消部分订单来适应新形势。

最后，我们不能忽视的还有技术风险。

造船可是个技术活，涉及到的环节多如牛毛，要是在生产过程中遇到什么技术难题，那可真是够呛，可能会直接影响到我们交货的时间和质量。

为了应对这些潜在的风险，我们中国的造船公司可得把风险管理工作做得更扎实些，时刻关注国际上的政治经济动态，跟客户保持紧密的联系和合作，保证我们的订单能够顺利进行下去。

毕竟小心驶得万年船。

信息来源：《签订6艘、以人民币结算 我国船企再签大订单》央视新闻

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