作者：遇见长洲岛
图片：来源网络
繁忙的BRT
在广州的城市交通发展历程中，BRT（快速公交系统）曾经是一颗耀眼的明星，承载着无数的期待与骄傲。
曾经，BRT刚投入使用时，那可是风光无限。它以专用车道的优势，承诺为市民提供快速、便捷的公共交通服务。数据显示，在最初运营的一段时间里，BRT的平均车速较普通公交有了显著提升，部分路段提升幅度达到了[X]%，这一数据让很多市民放弃了私家车，转而选择BRT出行。专家也曾表示，BRT这种大运量、高效率的公共交通模式，非常适合像广州这样人口密集的城市，可以有效缓解交通拥堵。
排队上车
那时候，BRT站台宽敞明亮，车辆崭新且班次密集。上班族们可以掐着点出门，不用担心迟到。而且，BRT的线路设计覆盖了城市的多个重要区域，无论是去商业中心购物，还是到写字楼上班，都能轻松到达。
然而，时过境迁，如今的BRT却似乎逐渐沦为了鸡肋。随着城市的不断发展，私家车数量的急剧增加，BRT专用车道开始受到挤压。在一些高峰时段，尽管有专用车道的标识，但社会车辆违规占用的情况屡见不鲜，导致BRT车辆也被堵在路上，速度优势不再明显。
如今乘坐的人少了
再者，城市的扩张使得人们的出行需求更加多样化。BRT的线路相对固定，难以满足一些新兴区域居民的出行需求。例如，一些新开发的住宅区和商业区，距离BRT站点较远，市民需要换乘多次才能到达目的地，这无疑增加了出行的时间成本和不便性。
BRT路线图
从乘客体验的角度来看，如今的BRT车辆由于使用年限较长，车内设施老化，乘坐的舒适度也大打折扣。相比之下，新兴的地铁线路不断拓展，地铁以其更快的速度、更舒适的环境，逐渐成为了市民出行的首选。
但我们也不能就此完全否定BRT的价值。它在过去为广州的交通发展做出过不可磨灭的贡献，而且在一些非高峰时段，它仍然能够发挥一定的作用。如果能够对BRT进行优化，比如加强专用车道的管理，更新车辆设施，优化线路规划，也许它还能重新焕发生机。
总结：广州的BRT从曾经的骄傲到如今被视为鸡肋，是城市发展过程中的一个缩影。它反映了交通需求的不断变化以及交通设施之间竞争的加剧。虽然目前面临诸多问题，但只要合理优化和改进，它仍有可能在广州的公共交通体系中找到自己的新定位，继续为市民的出行贡献力量。这也提醒我们，城市的发展是动态的，交通设施的规划和管理需要与时俱进，不断适应新的需求。
Carlchan
①十五年，一刚出生的娃都已长成半小子了，现在还有这样的成绩已说明当时花的钱很值得②当年投入不大，远比地铁低，但已达到地铁的1/3运能，花一分钱还想要帝王服务？？？
用户17xxx51
BRT有它的使命[点赞]，不是鸡肋
lww 回复 02-15 19:04
对，不是鸡肋，是鸡屎了，现在大部分打工的出门一般都是就骑电动车接驳地铁[得瑟]
没有云的海
BRT的变化主要受地铁影响较多，以前整个中山大道几乎没有地铁，现在沿线已经有了地铁站，很多人自然会选择更舒适的地铁。再加上网约车价格不断下降，有一部分人也会改乘网约车。但是公交车始终是城市低收入人群，公交公司应根据城市发展变化适时调整运营线路
没有云的海 回复 03-05 20:18
单单冬暖夏凉这一条就够咯。
用户89xxx43 回复 没有云的海 03-05 23:25
去坐坐上海的公交车，看夏天凉不凉，广州公交公司太特么抠了！
用户11xxx59
广州BRT怎么就成鸡肋呢？广州BRT曾得过奖，被联合国教科文组织评为最便捷的交通枢纽，每天为几十万市民提供交通服务。看不到这点的人不是眼瞎了就是个喷子。
鱼的记忆 回复 02-15 15:06
特别是黄埔的出行大大改善，2010 年之前你去从文冲坐 517 去天河试试，2010 年以后确实比没有 BRT 之前便捷很多
灯鱼
BRT还是不错的
少说多读 回复 02-15 11:39
广州BRT是全球最成功的BRT[赞][赞][赞]
此账号已注销
时代变了，brt野该退出舞台了！
莫杰菲帆有约 回复 02-15 12:45
上下班高峰brt还是可以的，
即刻开饭 回复 02-17 00:18
[得瑟][得瑟][得瑟]退不了，第一：地铁没办法做到密集出车，虽然不会塞车，但是地铁站承载量是一个无法改变的问题，第二，BRT作为候补选择覆盖面更广，一旦地铁出现解决不了的能让BRT作为后路解决，第三，亏损问题，广州地铁年年喊亏本，但是BRT从没出现过，地铁成本高而且影响周边的土地结构，BRT成本低覆盖面广！
少说多读
BRT挺好的。这是要搞投资款来造势了吗？
Saintkara
幸好不是轨道的，否则都不知道投资能不能赚回来
用户10xxx13
这种文案一出BRT可能会退出历史舞台了，就像涨水价听证会一个意义，只是提前预告一下，不会太突然，很大概率会修地面有轨电车
毒舌 回复 02-16 07:24
那就完犊子了
Romin
一个IP地址安徽亳州的，来广州指指点点BRT，你有没有看看上下班多少人在挤？车辆老旧，你亲眼看见啦？
火龙果
brt广州东部的骄傲！
qqgz
优化线路后依然具有竞争力。基本两元辐射大半个广州。很适合慢生活旅游广州
若只如初见～
不懂别乱说，10年地铁没有那么多站点和没有现在这么多人骑电动车上下班，brt公交的好处还是落到实处的，基本走brt的路过都是人挤人的状态，只能说现在出门的交通工具选择多了，brt使用就显得没那么实用
那兔小剧场
学学厦门吧！BRT专用车道，几乎都是高架桥，社会车辆上不去。根本不存在堵车的情况。人家那才是正儿八经的BRT！当然厦门还有更绝的，专用的自行车高架桥，和为徒步爱好者设计的盘山健康步道。不得不说真舍得下血本。
逍遥老怪 回复 用户89xxx43 02-16 15:50
你上网查查数据吧！2023年末，广州常住人口1880多万，厦门才523 万，相差了近4倍。
用户89xxx43 回复 02-16 14:33
厦门人口密度多大？厦门岛内密度比天河区还高！
ymj
撤销了也有新问题出现，公交车排队进站一样可以堵死。
kk永远
升级成为电动车车道[笑着哭]
佛子岭
以前我就不看好，建在马路中间的公交车罢了，改个洋气的名字就成高大上了，还不如轻轨
苍台
BRT厦门做的好
奋斗
依然每天最好坐公坐brt公交车最快。
哆啦布头
哈，没有坐过Brt的没有发言权哦🙄
用户12xxx93
本身就是浪费钱，浪费一条路，而不是想着整体改善。退出是早晚的事
用户10xxx47
你是不是想升级为BYD快速通道？
被遗忘在了银河系
每一条公交车线路的客流量都已经大幅度降低了，BRT也是公交车，客流减少也是一样的正常不例外。主要是受地铁和滴滴快车的影响。
小帅
外卖电鸡专用道
抖音综艺网红
是电鸡，不是鸡肋
wei
电鸡之城
普罗旺斯
允许私家车走才是王道
ジ感メ覺た
当初还入了不少，不知道现在回本了没[得瑟]
在广州专改远光灯的下等人
应该严查那些被逼去广州市生活打工的外省人，背后是谁逼它们一定要去广州市的
elppader
就不应该有这个狗屎BTR
阿财
天河城到岗顶段，本来五车道，brt占三车道了，而且基本没有公交车过，剩下三车道堵得死死
kevinoj07
天河BRT，现在不就成了公交车停车场吗？还占了三车道，乘客也寥寥
@琳
因为电动车的影响吧
狄吴
不就是个公交集散站吗？[横脸笑]
有梦
现在拆除又可以捞一笔了
唐子歌
都电鸡了，还吹牛，全是电鸡大军，谁还坐公交
用户14xxx32
广州之所以交通堵塞，就是因为BRT的存在，浪费那么多条马路，
用户10xxx81
我认为是鸡肋，占了大量的道路
gfgzwdz
广州BRT，除了公交车，其它车辆都走不快，整条路弯弯曲曲，修了BRT就是废了一条路。
用户16xxx76
最主要的是BRT低价(2元通行)，实际上是政府开支补贴。而由于广州经济颓弱，政府开支缩减砍公共交通补贴(月卡通行次数提高，公车提价等等)，由此公车公司缩减车次，导致BRT体验越来越不好。——没人坐了