近日，新黄河汽车频道试驾了第一款国产的宝马M性能轿车——全新BMWM235L四门轿跑车。
试驾的路线在云南普洱地区，这里山路蜿蜒，十分平整，车辆行人稀少，几乎没有红绿灯，这样的路况让M235L如同放归山林的野兽，可以肆意释放。
在按下点火键的一瞬间，发动机一声低吼就告诉所有人，这是一个不好惹的角色。这台车的声浪非常有趣，坐在车内听会非常有质感，在车外的行人却不会觉得吵闹和被惊扰。据官方介绍，这台车搭载M专属双边四出排气管的同时还配备了BMWM专属声浪，将真实音浪引入驾驶室，车内可独享质感十足的澎湃声浪。
全新BMWM235L四门轿跑车搭载由BMWM调校的“BMW最强2.0T四缸机”，最大输出功率达221kW(300马力)，搭配7速DCT变速箱，百公里加速仅需5秒。现在很多大马力车在深踩油门时，逻辑设定为先略作延迟，再突然窜出去。M235L的性格完全不是这样，在深踩油门踏板的瞬间，变速箱逻辑、悬架阻尼、油门响应会同步进入战斗状态，声浪和动力会毫不犹豫地同时到位，没有任何延迟。
这台车可实现弹射起步功能，在车辆静止状态下积蓄能量，迸发最强加速度，可以从容应对各种大马力电车的挑战。同时，他还拥有BOOST功能，功能激活后，车辆所有动力系统均会调整为最运动状态，如同注入“肾上腺素”，让车辆在限定时间内“全力输出”，为超车、出弯等场景提供毫无保留的加速度。
进入连续道弯，Torsen机械差速器与xDrive四驱系统的配合堪称精妙。入弯时外侧车轮悄然发力，精准的扭矩分配让车身精确切入弯心，M自适应悬架在运动模式下将侧倾压缩至令人惊叹的范围以内。从各个角度看，国产后的M仍然是原汁原味的M驾趣。
有趣的是，这样一台性格鲜明的性能车，驾驶模式中居然还有个“节能”模式，我们也体验了一下，节能模式下车在低速时更容易驾驭，车内乘坐感受更舒适，应该是服务城市拥堵路况和家用场景的模式。这台跑车确实考虑到舒适的一面，比如他首次加长了轴距，在标轴版基础上增加110毫米，且全部应用于后排，后排腿部空间堪比中型车。后排座椅专为中国市场打造，座垫整体加长，靠背加厚20毫米、座垫加厚10毫米。这样的设定可以看出，M235L可以是家里已经有一台大SUV的男人，再给自己增购的驾驶玩具;也可以是那些热爱驾驶的年轻人的第一台车——大部分时间一个人开车通勤，享受驾驶乐趣，偶尔周末带家人出游也并不突兀。
智能化应该是较以往M系列轿车提升最大的部分。车机搭载第9代(BMW)操作系统，70%内容针对中国用户本土化研发。全时在线地图、沉浸式导航、绿波路段、红绿灯倒计时，让驾驶更专注。室内停车场地图甚至很多国产新势力都没有配备。娱乐方面内置了5种互联音乐平台、爱奇艺、腾讯视频等，基本追平国产主流在智能化水平。
在这个动力唾手可得的电气化时代，还选择燃油性能车的人们，就是电动洪流中的机械骑士，他们用指尖与变速箱对话，用引擎轰鸣对抗着电动化时代的绝对理性。还好他们等来了全新宝马M235L，他更强劲，更智能，更舒适，生活就应该优雅又充满激情。
飞鹰
丑爆了