特斯拉作为全球首家以智能豪华纯电车型为核心研发理念的新势力品牌，也许早些年间它的运营方式，确实有些跳脱出人们对于汽车特定思维的认知；但实际上，它也让后来不断涌现的国内外新势力造车品牌提供了前进方向！尤其是在特斯拉被引入我国市场并建立起超级工厂之后，特斯拉在我国更为庞大的新能源汽车消费市场中，甚至都有些“为所欲为”的味道。毕竟，已经获得了定价权的特斯拉，随时出现的一波涨价或跌价，都已经让车主和准车主们从一开始的无奈，到后来也只能是默默接受。

其实，能让特斯拉在我国市场的制造方式不是和以前大部分外资品牌所采用的合资形式，而是直接批地建立超级工厂；我想，本意必然还是会为激励国产品牌！而此番良苦用心的背后，确实也让大部分国产品牌乃至是国产造车新势力品牌，已经呈现出了不断进取的精神！这不，作为吉利和强强联合所诞生的全新国产新势力品牌极越，其首款车型极越01不仅呈现出了“智能新标杆”的高水平设计，更是以更高的性价比，营造出了让特斯拉也没辙的既视感。为什么这么说呢？下面，就让我们围绕极越01这款车，来详细展开讨论吧。

首先回顾外观，要说极越01的设计真不愧是全球设计大奖（2023红点奖、2023iF设计大奖、2022GOODDESIGN设计大奖）三冠王的存在！它的前脸不仅有着“一字眉”的贯穿式LED灯带，还有着三角形的头灯主体；辅以全球量产尺寸最大的“蚌式机盖”，既能营造颇为强烈的辨识度，还能持续彰显其“汽车机器人”美名之下的浓郁科技化设计美感。就连的车身部分，大溜背布局加持下的动感美颜，结合浑厚有力的腰线和大尺寸哑光轮毂以及隐藏式门把手等设计细节，基本都能算是令人看过就难以忘怀的程度。此外，它的尾部顺延大溜背还形成了缓坡“小鸭尾”，并在其基础之上加入了可智能升降的电动扰流尾翼，搭配内部光源丰富且两侧同样有着分段延展的贯穿式尾灯，还能呼应前脸的运动气息和科技美感，并体现了设计整体性。

值得一说的是，极越01的“汽车机器人”称号，还并非只是因为其有着较为前卫且科幻的设计。其实，小编上文所说的隐藏式门把手，还不是特别准确；因为，极越01根本就没有门把手。而要开门的话，只需通过独有的车外语言交互系统便能做到。并且，其先进的车外语音交互系统，除了能开四个车门和电动尾门以外，还能控制前/后大灯、轮眉灯、AI指示灯，甚至是能控制其自动泊车等功能。那么，一款能在车外进行对话的车型，又岂能不符合其“汽车机器人”的美名呢？

而作为一款国产智能新标杆级别的产品，极越01的智能化表现还不仅仅体现在设计层面。毕竟，虽然它的内饰布局采用了时下较为主流的简约布局，就连那块智联屏，似乎也已经是见怪不怪了。但细心的朋友们应该也发现了，它的智联屏所呈现出的显示画面并没有以往所见的分屏边框。这是因为极越01采用了屏幕像素密度达到185PPI的35.6英寸6K超清一体式连屏设计；并且，它还是首款搭载了高通骁龙8295超旗舰智舱芯片的量产车型，这使其车内屏幕的显示画面和操作流畅性，将达到以往同类型产品中前所未有的高度。

当然啦，说到智能化表现，显然绕不开智能驾驶辅助系统了。这里便不得不说，特斯拉之所以能有着如今的地位，还与其出众的智能驾驶辅助系统研发能力和运作形式有关。而极越01虽然和特斯拉的同级车型ModelY一样，都配备了纯视觉智驾技术；但别忘了，ModelY智驾系统已经是三年前的产物了。而极越01的智驾系统，不仅有着Apollo智能驾驶技术的全面赋能，更是有着高于ModelY上一代8155芯片8倍算力的高通骁龙8295超旗舰芯片加持。这不仅体现了极越01要优于ModelY的智驾表现，更是成为了国内首个纯视觉感知实现城区高阶智驾的量产车型！与此同时，拥有出众智驾表现的极越01，由于还有着吉利的SEA浩瀚架构加持，而吉利又与沃尔沃有着共线生产的优势；这让其在整体安全性方面，堪比沃尔沃！

就连在乘用性表现方面，极越01和ModelY虽然定位相似，但极越01具备4853/1990/1611mm的车身三围和3米的轴距。反观ModelY，4750/1921/1624mm的车身三围和2890mm的轴距，已经要比极越01小了足足一圈。并且，极越01所具备的66.6%的“得房率”，也就是内部空间利用率，还让其位列同级之最。

而在动力方面，极越01将提供单机版和四驱双电机版车型可选；其中，单电机版车型的最大输出功率200kW，峰值扭矩343N·m，并最快具备6.9破百的能力。而四驱双电机版本，则有着400kW的综合最大输出功率和686N·m的综合最大扭矩，并具备3.8S破百的能力。而ModelY由于体格和自重小一些，这使其即便动力输出要略小于极越01，但零百加速表现的时间却要更短一点。此外，极越01起步就具备550km的CLTC纯电续航里程，高续航版本还有720km续航；而四驱版本，则有660km续航。相较于同样提供三种续航版本可选的ModelY，还是极越01的续航里程更为优异一些。

总体看来，极越01的智能化水平，确实有着抢夺特斯拉顶流光环的能力；同时，也确实符合其“国产智能新标杆”的定性。并且，在尺寸和续航水平方面，极越01也占据了不小的优势。最为关键的是，极越01的指导价区间在24.99万-33.99万元之间；而ModelY在历经了“四连涨”之后，仅是起步价格就来到了26.64万，顶配价格也来到了36.39万。这么一来，难道还不足以解释为什么极越01的到来，会是连特斯拉也没辙的存在了吗？