最近开着大众辉昂去豪车店，店员一眼认出这是A6L，还问我为啥要卖掉。

这事还真让我哭笑不得 -连专业人士都分不清辉昂和A6L，足见这台车的商务范儿确实拉满。

这让我不得不聊聊这台被严重低估的商务座驾。

讲真，499018701470mm的车身尺寸真不是闹着玩。3米轴距配上大众家族式前脸，停在写字楼前绝对是C位。前脸那个大嘴进气格栅配上两侧的LED大灯，远远看上去就是一股扑面而来的德味。

不过最让我惊艳的是那个前机盖的多层次线条，完全不输BBA的设计。

尤其是那8颗LED日行灯，晚上开出去那个识别度，很多人还以为是新款A6开过来了。

侧面线条的勾勒更是绝了，配上17寸双色轮毂，看着就很带劲。

车尾设计虽然简单了点，但那条贯穿式LED尾灯组配上双边共两出排气，怎么看都是高端商务范。整车设计虽然不算惊艳，但绝对稳重大气，完全不输40万级别的竞品。

大众在内饰这块确实没得黑。辉昂双色座椅配上那个简约中控台，完全不输40万级别的配置。最让我感动的是那8个座椅调节按钮，连通风加热都安排上了，这在10来万的价位绝对是良心配置。

中控台设计简单不失档次，各种功能按键布局合理，储物空间也算充裕。特别是那个DRIVE MODE驾驶模式选择，让你随时切换驾驶风格，这可是不少豪车才有的配置。

460L的后备箱虽然不算大，但日常使用绰绰有余。要说槽点，后排中央通道确实有点高，三个人坐后排中间那位可能会有点遭罪。不过商务车大部分时候也就坐两个人，问题不大。

当年这车可是顶着60万的标价上市，现在10万出头就能开回家，简直是商务届的性价比之王。

配上2.0T发动机，三种功率可选：190马力、230马力和272马力。

我个人觉得190马力那款最值，20万左右的价格买到中大型轿车的排场，这买卖不亏。

动力表现一点不含糊，7速双离合变速箱换挡平顺性相当不错。虽然不是运动型选手，但日常通勤和商务接待绝对够用。悬架调校偏向舒适，长途驾驶特别轻松。

油耗方面城市道路确实有点小贪杯，但要知道同级别的BBA也好不到哪去。保值率确实是个痛点，但反过来想，正因为折扣大，才便宜到让人心动。而且现在二手车市场上辉昂保有量不高，反而容易出手。

说实话，辉昂最大的问题不在车本身，而是品牌认知。大众在国内就是大众化品牌的代表，突然要卖高端车，消费者一时间确实接受不了。

不少人买车就是为了面子，这也是辉昂销量一直不理想的关键原因。明明配置和做工都在线，可就是卖不动，最后只能大幅降价促销。但对于理性消费者来说，这反而是个机会。

不过换个角度想，现在的辉昂简直就是BBA豪华体验的平替版本。要是在乎面子，那确实得加钱上BBA。但如果只是想要舒适的商务体验，何必在意这些身外之物？

这车最适合什么人？成熟稳重、注重性价比、不太在意面子的老板们。反正我是真觉得，能用20万的价格买到接近40万的配置，这买卖稳赚不赔。

对于创业初期的老板来说，辉昂简直是最佳选择 - 既能撑起商务场面，又不会让人觉得你乱花钱。

要我说，这才是真正的精明之选。