“辽宁”地处我国东北地区南部沿海区域，位于渤海与黄海海域凸出的半岛地区。辽宁更是凭借东北三省唯一一个拥有海岸线和海港的地理交通运输优势，以及以“辽中南工业基地”和“东北粮仓”为坚实的工农业产业基础架构，成为了东北三省经济发展的领头羊和振兴东北的先行者。

东北地区示意图

当我们今天再次去查看关于辽宁乃至整个东北地区的经济数据时，会给人一种“恍如隔世”的感觉，这片曾经作为共和国工业摇篮和号称东北粮仓的黑土地，如今的经济发展现状却不尽人意，为了改变这一现状，东北地区推行的“振兴老东北”战略已然运行多年。

渤海海峡大通道示意图

【“渤海大通道”概念工程】：此前，我们介绍了关于未来以辽宁为龙头，以东北地区为腹地，建设贯联山东的“渤海海峡跨海大通道”概念工程方案蓝图。该工程以“海底隧道、跨海大桥、填海造陆”为核心的建设方案，打造一个横跨渤海海峡的公铁两用跨海大通道。这一设想蓝图方案一旦建成将极大的实现解决山东与辽宁两地的交通运输时间与成本问题，同时推进辽宁向南发展的战略趋势蓝图，更好的推进“振兴东北”的战略布局。

长山列岛示意图

【“长山列岛设想工程”】：“大连港”作为辽宁乃至远东地区最大的不冻港，其经济、地理、战略等优势功能地位是绝大多数沿渤海和黄海海域港口码头所不具备的。为了推动“辽宁”的远洋贸易引擎功能，推动振兴东北的战略，有不少人提出了模仿上海洋山港的模式，在位于辽宁东侧黄海海域的“长山列岛”区域进行“填海造港”以及修建“跨海大桥”工程，打造一个能够承载远东地区的国际物流港！

长山列岛

【“长山列岛设想工程”】：长山列岛由广鹿岛、大长山岛、小长山岛、獐子岛、海洋岛等众多岛屿组成，由于长山列岛位于黄海海域的丹东港及周边海域主要商贸航运线路之上，且临近日韩等东北亚国家地区，海外市场广阔，若能够择址开展进行“填海造港”和“跨海大桥”工程，实现打造东北地区最大的离岸海岛港口码头，为东北地区振兴发展做出一个重要的推动工程。

上海洋山港

【“长山列岛—填海造港”工程】：以“上海洋山港”为模板，在长山列岛中择岛打造海上深水港口码头。关于择址打造深水港口出现了多套方案。下面以序号的方式展示并诠释择址原因：

①“大长山岛”方案：首先这里是长山列岛所在的长海县区域中心，其次大长山岛的岛屿面积和岛屿走势都是有利于建设大型深水港口的基础。

辽宁长山列岛

②“里长山列岛”方案：这里是指以“小长山岛、哈仙岛、塞里岛”为核心的“里长山列岛及其周边海域”的填海造陆造区域，这里不仅临近大长山岛的行政中心，且大小长山岛两岛之间也已经修建了跨海大桥，交通运输十分便利；同时“外长山列岛”位于其外围有保护等功能。

长山列岛

③“外长山列岛”方案：这里泛指以“獐子岛、大耗岛、小耗岛、海洋岛”等岛屿及海域的外长山列岛区域。这里相对位于外海区域，更有利于大型深水船舶中转停靠，同时远离区域中心减少对当地居民的影响。

④“广鹿岛”方案：选择这一区域，是基于这里更加靠近辽宁半岛大陆区域，有利于与半岛沿海港口形成相互配合的协作机制的港口模式。

海港集装箱码头

【“长山列岛—跨海大桥”工程】：在“大长山岛”与“广鹿岛”之间区域，择址打造一条横跨长山列岛与辽东半岛的海上公铁两用跨海通道。工程通过近岸填海造陆，结合海峡之间的特性修建海底隧道，并以跨海大桥三种建造方式打造“长山列岛跨海大通道工程”！

跨海大桥

【辽宁：长山列岛概念工程的意义】：通过在长山列岛择岛修建离岸深水港口及码头，以及打造贯通辽东半岛和长山列岛的跨海通道，实现辽东海域航运的集约化和统筹化发展，推动将长山列岛的深水远洋港打造成为东北亚乃至远东最大的商品货物运输枢纽港口，实现东北再次崛起！

跨海大桥线路