从新能源汽车发展进入白热化阶段以来，微型电动车凭借着亲民的价格和便捷灵巧的优势,吸引到越来越多用户的关注。相信很多消费者在购车前，除了关心一些十分热销的车型，还关心销量十分差的车型。虽说销量差不一定代表车子质量就不好，但肯定的是它们在某一方面做得不够到位。毕竟，一款车买回家也得用个四五年，如果碰到了那些小众、月销量只有几十、几百台的车型，可能将来坏了都没有地方修，所以还是要谨慎一点为好。今天就给大家盘点三款销售低迷的微型电动车，同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。

小虎EV

指导价：4.19-5.59万元

2023年1-11月累计销量：898辆

对于小虎汽车，相信大多数消费者是陌生的，甚至都没有听说过这个名不见经传的品牌。其实它是由东风汽车成立的一个新能源汽车品牌，目前只推出了小虎EV一款车型，定位微型电动车。数据显示，今年1-11月小虎EV累计销量才898辆，最高月销量勉强过80辆。作为参考，宏光MINIEV今年1-11月累计销量高达212848辆，月均销量为19350辆左右。小虎FEV的销量与宏光MINIEV相比，两者间的差距可以说是一个天一个地，甚至跟不温不火的YOUNG光小新、凌宝BOX相比都不值一提。

小虎EV于2021年12月上市，2022年3月迎来了年度改款，2022款小虎FEV售价为4.19-5.59万元，为3门2座车型。其长宽高分别为3380/1499/1610 mm，轴距为2440mm，也有个别车型的车长和轴距为2920mm和1980mm，在同级中有一定的优势。配置方面有些寒酸，全系没有车身稳定控制，但倒车影像和上坡辅助属于标配。纯电续航里程有160km、170km、205km和215km可供选择，算中规中矩。

目前小虎EV的竞争对手不胜枚举，比如与宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋等车型相比，除了在产品力上的不足，品牌优势更是没法比。比如宏光MINIEV有上汽通用五菱作为背书，长安Lumin依托长安的品质、技术，吉利熊猫有着吉利品牌的背书，而奇瑞QQ冰淇淋依托奇瑞集团，都有着丰富的新能源造车基础和经验。作为一个没有雄厚技术、没有广泛群众基础的后来者，小虎FEV仍旧把价格定在了4.19-5.59万元，比宏光MINIEV、吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋还要高，结果被现实狠狠按在了地上摩擦，其市场前景令人担忧。

思皓花仙子

指导价：5.99-7.49万元

2023年1-11月累计销量：2021辆

思皓是安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团合资成立的大众汽车有限公司发布的全新品牌，创建于2018年。而花仙子是思皓推出的一款微型电动汽车，在思皓E10X的基础上进行升级改造而来。江湖上有一句话叫做“时代抛弃你，连招呼都不会给你打。”这句话放在思皓花仙子身上，虽然有些悲壮，但也还算贴切。曾经，思皓花仙子的单月销量能够在5000台左右，但随着这个级别车型越来越多，思皓花仙子如今的销量大幅下滑。数据显示，进入了2023年，思皓花仙子的市场销量却急剧下滑，今年1-11月份的累计销量才2021辆，甚至不如同级主流热销车型一个月销量的零头。

如果单纯地从产品上来看，与普通微型电动车相比，思皓花仙子还算不错的。外观方面，精致小巧，好停好开，车身长度为3650mm、车身宽度为1670mm，车身轴距达到2390mm，拥有4座版与5座版两种座椅空间布局。内饰方面，标配全液晶仪表盘并+三幅式多功能方向盘+12.25英寸的悬浮式大屏，顶配车型有12.8英寸的悬浮式大屏、讯飞飞鱼3.0车机系统、360度全景影像、前排无线充电以及仿皮座椅等配置。续航方面，最大续航达到301公里，在同级别中也算比较不错的。

当然，任何一款车都不可能完美无缺，思皓花仙子也不例外。很多人在选择微型电动车的时候基本上都是希望能够买价格低，虽然思皓花仙子的产品力不错，但结合5.99万元的起售价来说，性价比并不突出，而且思皓在目前市场中的影响力一般，再加上竞争激烈，思皓花仙子的存在感并不强。此外，打开车质网搜索关于思皓花仙子的的投诉问题也是一大片，从车主们反映的投诉可以看到，思皓对产品本身并没有做到以人为本，注重用户体验，这对品牌口碑造成的负面影响绝对比产品问题本身要更大，显然无法让当下的消费者买单。

上汽通用五菱宝骏KiWi EV

指导价：7.78-10.28万元

2023年1-11月累计销量：4558辆

在微型车市场中，上汽通用五菱汽车旗下的五菱宏光MINIEV，今年1-11月份累计销量高达212848辆，位居微型车销量排行榜榜首。而宝骏KiWi EV也同样来自上汽通用五菱汽车，主要进军的方向也是微型车市场，但是从销量来看显然是失败了。数据显示，宝骏KiWi EV在9月、10月、11月三月的销量分别为430辆、451辆和273辆，也就是说，这接近三个月的时间，累计销量才1000出头，而1-11月份累计销量也才4558辆。这样的销量意味着什么不言而喻，就算不与友商的竞品对比，看看“同门兄弟”恐怕也是自愧不如。

与同门“兄弟”五菱相比，人家早在2020年就推出了一款现象级电动车宏光MINI EV，并快速在微型电动车市场拔得头筹。反观宝骏不仅反应很慢，其推出的宝骏KiWi EV也不够有特色。对于同价位的车型来说，颜值是宝骏KiWi EV的主要卖点，但这种科幻的风格并不适用于所有消费者。而且续航只有300公里出头，动力也比较一般，起售价格却要7万多接近8万元，比比亚迪海鸥的价格还要高，从价格上就会劝退消费者，连了解的欲望都没有，还怎么可能会有人买呢。

此外，在配置上的表现也比较普通，以售价8.78万元的宝骏KiWi EV车型来说，配置上甚至还不如售价为7.88万元的比亚迪海欧丰富。在这个价格上，比亚迪海欧比宝骏KiWi EV多了前后排头部气囊（气帘）、定速巡航、手机无线充电、无匙进入、无匙启动、自动头灯、LED灯等。在价格相近的情况下，宝骏孱弱的品牌影响力自然就也成为了失利的关键，再加上在品质方面，宝骏KiWiEV的问题也不少。翻看第三方投诉网站就能看到，其被投诉的问题包括电瓶故障、动力消失、油门故障、部件开裂、无法启动、电池冷却系统故障等问题。定价过高、产品力不足和产品安全问题无法保障，这些都是导致宝骏KiWi EV销售情况不佳的问题所在。

车叔总结

随着微型纯电动车热销之后，不少车企也看到这一市场的红利，纷纷推出新产品，有拼价格的，有拼颜值的，还有拼配置的，使得微型车市场竞争日益激烈，想要在激烈的竞争中存活下去，就必须推出更好的产品，不然终有一天会被市场淘汰。就如以上三款车型，由于定位、产品理念以及营销模式等，已经不符合当下消费者的心理，从而导致被大家渐渐忘记。未来他们还会采取什么样的措施来挽救下滑的销量，我们不得而知，但不可否认，随着越来越多车企涉足微型电动车市场，这个细分领域的竞争也愈发白热化，同时由于微型电动车市场无法满足消费升级需求，市场份额也是在不断收窄，这种情况下，它们还能走多远？