近年来，本田固执于推广混合动力技术，疏于纯电和插电混动技术的研发，导致在中国市场的电动化、智能化转型缓慢。

7月26日，本田中国称，将实行产能优化，加速向电动化转型。

其实就是关停两座燃油车工厂，建设广汽本田、东风本田两家电动车厂。

消息显示，目前本田在华拥有7条汽车整车生产线，合计年产能149万台。

广汽本田计划今年10月关闭第四生产线，该工厂开业近20年，年产能5万台，主要生产雅阁。

东风本田计划今年11月，第二生产线—停产休业，年产能24万辆。

其中，东本电动工厂，将于今年9月投产，广本新能源工厂，将在今年11月投产。

关停两座燃油车工厂，释放出来的资金、技术和人工，通过建设两家电动车厂，有望让本田在中国的产能恢复至144万辆。

可见，本田此次大调产能，意味着将加速向新能源转型。

数据显示，今年6月份，本田在华卖出低于7万辆，同比下降近40%，连续五个月下滑。

今年上半年，销量41.59万辆，同比下滑21.5%。

目前，雅阁、CR-V和皓影是本田在华的销量主力，占据绝大部分市场份额，但是这几款车都是以燃油为主。

虽然也都推出了各自的电动车，但是月销量只有500台左右，皓影新能源月销才154台，缺乏竞争力，销量惨淡。

不过，此前5月份，本田称，拟投10万亿日元发展电动车，计划到2030年在全球投放7款纯电车型，覆盖大中小各类车型。

使用可更换式电池推进电动化，2025财年内，在日本，推出配备四个可更换式电池的超小型移动工具。

可见，本田还是不舍得放弃中国这个巨大的市场，

但是从中国市场态势来看，合资品牌要想在中国占据一席之地，很不容易。

问界、比亚迪、小米一直在扩产能，本田还有机会吗？