乌克兰总统泽连斯基在采访中承认，乌克兰武装部队的夏季反攻已经结束，战争进入了新阶段。

分析人士认为，从泽连斯基的表态、目前的战况以及国际环境看，乌克兰军队很可能即将或已经再次进入防御阶段，俄罗斯军队的实力在不断变强，而乌克兰则面临着外部援助不确定以及内部征兵等诸多问题；即便如此，对乌克兰来说，这已经很不容易了，实际上，当初俄军突袭基辅失败就已经证明了很多，毕竟，乌克兰是在跟世界第二强军事力量作战，并给对方造成了严重损失。

包括《图片报》、“欧洲独立广场报社”以及多个俄罗斯“电报”频道在内，都表明俄罗斯军队很可能已经控制了战略要地马林卡，俄军在马林卡共青团街的一栋建筑上升起了俄罗斯国旗，坐标为“47.9455520, 37.4847957”。不过，在笔者写作时，该消息尚未获得俄乌官方证实。

马林卡位于顿涅茨克西南部，自2014年以来，该地就处于俄乌冲突第一线，乌克兰军队在这里修建了坚固防线，城市则早已经被炸成一片废墟。在“特别军事行动”开始后，俄军加强了对马林卡的进攻，马林卡位置重要，向西就是库拉霍沃，西南则通往武勒达尔。

其他战区没有什么太大变化，不过，在俄罗斯后方，很可能发生了严重问题。据POLITICO报道，包括亲克里姆林宫的“Baza”在内，多个俄罗斯“电报”频道宣称，乌克兰特工切断了俄罗斯远东运输大动脉：

北穆伊斯基隧道大爆炸后，其他列车被迫绕行，使用距离北穆伊斯基隧道约16公里的魔鬼桥，但同样满载燃油和武器的列车依然被乌克兰特工动了手脚，匿名的乌克兰官员称，“当火车经过这座35米高的桥梁时，安装在其中的爆炸装置爆炸了”，爆炸导致6节油罐车起火，至少4辆坦克被毁，两节车厢损坏，过火面积超过150平方米。

尽管宣称是事故，但俄罗斯官方依然承认了北穆伊斯基隧道被炸出现问题，并宣称其他列车绕道。不过，魔鬼桥是否也已经被炸并导致俄罗斯远东运输大动脉被切断，或者说至少是被暂时切断，目前尚未看到官方信息，也没有看到相关视觉证据。如果该消息是真的，也就是北穆伊斯基隧道和魔鬼桥都已经无法使用，这对乌克兰来说是一个好消息：

目前，乌克兰境内的俄军严重依靠来自远东地区的弹药补给，有说法称俄乌两军在炮兵火力上已经持平，乌克兰军队在大口径炮弹（152毫米口径和155毫米口径）甚至还占据了优势；如果俄军无法及时得到来自远东地区的弹药供应，那么，俄军炮兵在依然占优势的122毫米火箭炮等方面，也将出现问题。至于说什么铁路不能用，可以用空运、海运甚至公路运输，那就有些扯了，说这些话的人完全不懂俄罗斯的情况，尤其是空运的昂贵、海运的风险以及俄罗斯公路的路况。

而且，OSINT分析师MT Anderson发表的卫星图像显示，在强烈的暴风雨后，俄军为保护克里米亚大桥而布设的一系列水面防御设施遭到了严重破坏，甚至可以说是几乎完全被破坏。这些水面防御设施有效阻止了乌克兰自杀式无人艇对克里米亚大桥的攻击，如果可以的话，乌军或许会利用俄军重新布设水面防御之前，再次使用自杀式无人艇袭击克里米亚大桥。

克里米亚大桥太坚固了，乌军又没有“金牛座”这种级别的导弹，不过，根据报道看，即便是仅使用自杀式无人艇，也对克里米亚大桥造成了不小破坏，尤其是破坏了大桥桥墩的桩角，克里米亚大桥，包括铁路桥和公路桥，限重都受到严格管制。

值得注意的是，前线俄军的炮弹供应量减少，对乌克兰平民也是件好事。按照《乌克兰电讯报》的报道，上个月底，乌克兰内政部长伊戈尔·克里缅科在与七国集团大使会晤时宣称，“今年11个月里，俄罗斯对乌克兰24个地区的定居点进行了5.9万次炮击，导致1.1万名公民受伤、2000人死亡”；此外，乌克兰执法部门还记录了10.1万起俄军战争犯罪，包括“对平民和基础设施进行大规模、不分青红皂白的火炮、导弹和无人机袭击。”