京藏高速作为北京连接拉萨的主干线，平日里就承担着极大的通车压力，更别说是在极端天气和节假日时了，堵车几乎成为了常事。我国有记载以来的史诗级堵车，就发生在2010年的京藏高速上。
那么当时究竟发生了什么呢？
2010年，受经济发展和旅游业升温等因素，北部通往西部的车流量开始持续增加。直到8月份的假期，因为高速免费，所以更多的私家车选择通过京藏高速进藏。
这使得原本车流量就大的京藏高速，更是堵得一发不可收拾。并且这一堵就是20天，长度更是达到了120公里，超过三万多名司机被困在了高速上。
有趣的是，沿路的小商贩似乎看到了商机，带着生活用品和食物到高速上开始进行售卖。甚至还有人拿出了车里的麻将打了起来，勉强度过了20天高速上的生活。
为了维持秩序，当时还派出了400多名民警，终于在20多天后疏通开了交通。不少人可能对此都会产生疑惑，再怎么堵车也不会堵半个多月啊。
那么究竟是什么原因造成的堵车呢？
原来，110国道和京藏高速一样，都是进出京交通的一条重要通道。而国道上的大型货车很多，这就使得经常会受到货车碾压，导致道路破坏严重不得不经常进行施工修复。
巧的是在那段期间，大批货车因道路施工无法通行，不得不选择走京藏高速。这就导致货车与私家车同行，更加剧了京藏高速的拥堵。除此之外，交通事故和运输货车例行检查也会导致拥堵的发生。
例如在2014年，巴西圣保罗举办的世界杯开幕式当天，因强降雨和信号灯故障等因素，导致圣保罗的交通处于瘫痪状态，堵车总长度达到了惊人的344公里。
而最严重的一次史诗级堵车，发生在1990年的柏林边境。在当时，随着边境的开放，大量东德居民涌入西德导致道路堵塞，1800万司机被堵在路上长达半年之久。
像上述的堵车都是有原因的，还有一种堵车是莫名其妙的，既没有事故也没有特定原因，但就是会莫名其妙的堵车。像此类奇妙的堵车现象，我们称之为“幽灵堵车”，这其实是一系列连锁反应导致的结果。
简单来说，就是在一条拥挤的公路上，可能仅仅由于某个司机的急刹车，突然变道或者超车，而造成的短暂停顿，就会在这辆车的后方引发一连串的停顿。哪怕前车只停顿了2秒，后面就会有无数个2秒叠加起来，就像是一场“交通海啸”一样。
