道理很直白，坐落在桂林繁华市区桂林站，是桂林的老车站，虽然出入桂林市区最方便，南来北往的客流量最大，但该站只是普速火车站，不是高铁站。
随着国铁网高铁时代的到来，中国的大小城市建高铁站，是大势所趋。何况桂林山水甲天下，不建高铁站对不起外来游客和观众，对不起广西旅游圣地这张名片…不建高铁站，更不能让桂林的存在感名副其实！
建高铁站，就得让老的火车站换装重建，这又是一项重建工程，坐落于市区的沿线得去弯取直，还要拓宽增线，加上既有车站的扩容新建，光是闹市的拆迁成本，就会高于重新建站加上引线，正是在这种思路下，为了少花钱多办事的原则，在1998年，选择叠彩区大河乡新建了桂林北站，之所以选择这里，是因为当年贵广高铁的规划线路要经过桂林，为了贵广高铁线避让桂林市内的景区，才在桂林市区采纳了北进北出的绕城走规划线，也就是说，贵广高铁正线就没有经过桂林市区，是从正线上的分叉连线，在拐入桂林北站。
桂林北站的最大失误，就是把闲置多年的(普铁)桂林北站利用起来，从贵广铁路正线连接到桂林北站。让南北两个方向过来的动车，有了瓶颈口地段，都会在此转方向折腾，因此，被无数火车司机认为，桂林北站是一个规划失败的高铁站。看似当年让原有的北站再利用省了钱，可后来的高铁到站费时费力，都在为此失误带来的“不便”买单！
正因为桂林北站存在于市区的外围，有了南来北往铁网贯通的局限，这就定位了桂林北站，只能成为贵广线(即南北走向)上的过路站，而不能兼顾东西线路走向(特别是衡柳铁路线)上的客流，才拓建了桂林西站。对于桂林五通站，恭城站，阳朔站，全州南站，永福南站等车站，处于桂林城市的外围，只是桂林铁网，定位于贵广线、衡柳线和湘桂线的过路站，是城市圈站点细化的必然！
再说桂林河流分布密集，多个风景区交错其中，都拥挤在市区，决定了桂林的四面八方客流，通过铁路线交汇，不能仅限于一两个点，所以有了多个车站的分散定位。
总之发展桂林，也要保护原有的桂林景区，才有了让高铁线路绕弯，宁可建多个车站来分散布局，也不能让铁网的拓展之线，去践踏原有的景区布局！
思乡人 于2022/2/9
人淡如菊
桂林西站有个鬼的人
随便看看 回复 02-10 08:25
桂林西站才是世界最大失败的高铁站[笑着哭]一到晚上西站荒山野岭到处是磷火[点赞]晚上西站没车没人，你到晚上出西站只能在荒郊野外和鬼作伴[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户13xxx34
桂林受益于广东贵州力主的贵广高铁
用户10xxx64
一心想搞大桂林，三个铁路站，四个汽车站，现实是没有产业资柱，没有人口总量，旅游业也没搞好，城市建设也就这样，又没有找到新的经济增长点，到大街小巷走一走有多少门面转让招租信息，就能看出来桂林的经济状况了，所以大有毛用。
大力出司机
一本正经，一派胡言的胡说八道！桂林北站和桂林西站都没有搞清楚！
tanggj0409
完全就是不懂装懂
叫声靓仔 你敢答应吗
北站治安太乱了，被搞钱了车站警察还不管[笑着哭]
我娶你
在桂林建任何东西，都必须要避免破坏美丽的山水。选址不是拍拍屁股就可以决定的。不像其他城市挖山填水。不做过地址工作，真以为喀斯特地貌可以在任何地方想建什么就建什么！
向往
写这个文章，什么时候的事，桂林北与西站都已正常运营，没有什么不方便，贵阳方向的车子已经不用入桂林北站了，这点都不懂
自由想象力
缺少总体规划，走一步看一步
文明抬杠
桂林的问题是旅游没搞好又想搞工业，现在居然想搞交通？别忘了你们隔壁有个柳州，无论是旅游还是工业，交通，你怎么斗你桂林都斗不过柳州
季候风 回复 02-12 04:10
很显然你是柳州人。很显然你心胸狭窄没什么格局。纵然维护自己的家乡有些事情也不要说的那么笃定。字里行间你只有义愤填膺啥都不懂
须尽欢 回复 02-11 22:56
你果然是 抬杠的[点赞]
榴莲
规划是没多大问题！布局有点大了！
津巴布韦的留学生
规划局吃干饭的，水平不是一般差
津巴布韦的留学生 回复 命运天秤 02-10 19:46
20年都是废的，规划非常不合理，增加乘客的乘车体验，也不利于商业发展，直接在湘桂线跟贵广线交接的地方建个特等大站不行嘛，就因为地点在灵川，目光短浅
命运天秤 回复 02-10 08:54
再过10年用历史来说话。就是经历过经济膨胀还知道地皮难处，
百川
为了照顾出租车[呲牙笑][鼓掌][呲牙笑][呲牙笑]
承诺的锋
人没有那么多，建高铁站多有什么用，都是亏钱的高铁
用户14xxx43
一点都不方便，占用太多资源。
用户79xxx51
目光短浅的市领导做出的鬼主意，比北上广深还多，难道都比人家牛？
莫非 回复 02-09 22:42
要不请你当桂林市长？
silence_online
桂林没法发展，人不行
kings108
牛头不对马嘴，差评
紫航
领导缺脑
迪斯九耀
桂林北站扩建就是一坨翔，对桂林发展和建设完全没有益处。
济慕123
不这么做，领导干些啥呢？