作为比亚迪旗下新能源个性品牌——方程豹汽车的第二款产品，豹8无疑被倾注了比亚迪更多的心血，但我看重的并不只是其丰富的功能配置、优秀的NVH、6座和7座布局的豪华和旗舰，以及由华为提供的ADS3.0高阶乾崑智驾方案，而是足以满足通勤、旅居和越野生活的全场景贯通性能。
豹8
源自以电为主、城野兼得的2.0T DMO电驱越野开创平台， 2.0T纵置高功率发动机为整车提供城市低速或高速巡航状态下的经济运行模式，综合功率550kW，最大扭矩760N·m的前T220XYAB后T200XYW双电机、越野专用纵置EHS智能电四驱系统和36.8kWh磷酸铁锂电池组则为整车提供了零百加速低至4.8s、WLTC纯电续航100公里、综合续航里程1200km、百公里馈电油耗仅8.5L的极致加速、续航与能耗表现。
豹8悬架结构
前、后双叉臂式独立悬架匹配集机械、液压、电控三位一体技术，自适应三级刚度调节、主动阻尼连续调节，拥有最大140mm悬架行程高度的全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，并受益于非承载式车身、CTC电池底盘一体化技术，赋予整车最小220mm，最大310mm的离地间隙，同时能提供最大890mm涉水深度，100%爬坡度即45⁰陡坡攀爬能力。
豹8爬坡能力
联动192线、20Hz刷新率激光雷达与高清摄像头等智能硬件和路面感知控制系统技术就，以及轮速扭矩自适应调节技术，同时通过前后桥电控差速锁、后桥低速四驱功能，精准控制动力输出，实现能快能慢不徐不疾的电驱智能越野新玩法。
值得一提的还有，豹8提供6kw外放电功能，进一步拓展了户外玩趣并有效解决了V2V补电救援难题。
混合驱动、以电为主，毫无疑问，比亚迪方程豹豹8开创了“硬派+电+高阶智驾”的智能硬派出行新方案， 让短途开得省、长途开得远、周边开得爽，智能越野，全场景无忧出行成为现实。而37.98万-40.98万的售价和优越的购车权益也极有可能对友商越野老炮形成强烈的降维打击。
