由于疫情等原因的影响，国内汽车行业2022年受到了不小的冲击。由于4月份疫情影响导致了汽车销量严重下滑，根据乘联网公布的数据显示，2022年1-4月份，全国汽车销量769.1万辆，同比下降12.1%；其中4月份汽车销量118.1万辆，同比下降高达47.6%。

而这其中原因，一方面是因为芯片问题仍然在持续发酵，没有得到缓解，疫情导致的供应链大范围停摆，进而迫使主机厂大面积停产减产，造成了订单积压严重，订单无法交付消费者。同时受国际大环境原的诸多因素影响，原材料成本目前也大幅上涨，这也导致了此前大部分新能源车型集体涨价的局面。2022年5月开始，伴随疫情的整体向好，各地开始加速复工复产，尤其是作为全国汽车供应链的主要集中地的上海，汽车零部件的产能开始逐步提升，也带动了主机厂的产能加速。同时国家层面和地方政府都出台了相关促销政策举措，拉动汽车消费，积极救市。

5月23日，国务院常务会议召开，提出要进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道确保运行在合理区间。针对汽车行业，会议决定，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

而就在一周后的5月31日，财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》（简称：《公告》）开始正式落地实施，《公告》表示为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

为了进一步地拉动汽车消费，5月27日，工信部召开提振工业经济电视电话会议提出，组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽车等大宗商品消费。而这一政策也与5月31日正式落地。与此同时，地方政府也在出台相关政策，以此对汽车消费市场产生刺激作用。以北京为例，5 月 26 日，北京公布小客车指标名额，新能源车指标增至7万个。按照相关规定，2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个，小客车指标数量配置明显向新能源倾斜。

5月29日，上海发布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，提出年内将新增非营业性客车牌照额度4万个，个人报废/转出并购买纯电乘用车将补贴1万元/台。在推出鼓励汽车消费的城市中，深圳给出的补贴又是最高的——对购置符合条件的新能源汽车中签者，给予最高不超过2万元/台补贴等，且政策实施时间从5月23日持续至12月31日。从国家政策和地方出台的相关方案来看，此番提振汽车市场的动作兼顾了燃油车和新能源汽车，而地方政府的政策也明显更偏向于新能源汽车，这与国家在产业布局调控以及产业发展方向的长期目标是一致的。而这波利好的政策下，具体到各个车企来看，似乎并不是大家都能在这波红利中获得可观的收益。“机会都是留给有准备的人”，放到车企层面看，道理也近乎一致，因为“政策也都是为有准备的企业而提供的”。

“车道山前必有路，有路必有丰田车”，曾经那句被写进教科目中成功的营销广告词，被整整一代国人牢牢记住，因此也潜移默化的影响着国人的购车行为。如今超过900万辆的销售不仅对这句广告词最好的诠释，也是一汽丰田坚守高品质、高价值的印证。

顺应国内新能源汽车发展的大趋势，一汽丰田也在积极转型，推出了一系列高品质的纯电动汽车，为国内用户带来了与丰田燃油车同样高质量的新能源汽车。而这也让一汽丰田在这波刺激消费的利好政策中成为一个利益可观的“受益者”。

自1997年第一辆普锐斯问世以来，丰田就以HEV技术为根基，在经历了25年的不断磨练和积累，才造就了如今的丰田EV技术。基于丰田TNGA开发而来的奕泽E进擎无论在主被动安全上，还是在驾驶品质上都保留了一汽丰田造车的高水准，针对电池包的保护，丰田为奕泽E进擎提供了多层防护措施，包括带有井字型的电池底盘防护骨架以及外层防护板；在整车的被动安全方面也设置了诸多防御措施，比如加强了悬架塔顶连接处、底盘横向防撞梁以及车轮入侵处的材料强度，此外还新增动力系统支架。

基于e-TNGA专属架构打造的bZ4X，在服务完北京冬奥会之后，这款集丰田在新能源领域最新智慧结晶的车型，也在4月份正式在国内市场上市。安全依旧是丰田在新能源时代永恒的旋律，bZ4X整车一开始的设计就是以电池系统为核心，电池整体嵌入车底，既能提升整车扭转刚度，降低了整车重心，同时也进一步提升车身对于电池系统的保护。bZ4X搭载的TSS 3.0智行安全系统将会给用户带来体验更好的、更高级的辅助驾驶功能。这些高产品力的新能源产品是一汽丰田能够抓住政策红利的基石，而不断超越自己的高品质以及高价值，还有消费者对于丰田品牌的持续信赖，才是一汽丰田在销量上节节攀升的成功秘诀。基于一汽丰田在燃油车时代的积累，在新能源领域一汽丰田才能够迅速布局了完善且且新的售后服务体系。据了解，一汽丰田全国700余家的经销商体系，将向新能源车用户提供专属的售后服务。目前，一汽丰田已经建立了完善周到的售后服务体系，将打消用户购买双擎或者纯电动产品的售后顾虑。未来针对用户购车环节，一汽丰田提出了线下“重点店”的销售模式，通过打造一批精品的线下体验店，从而确保用户在购车以及用车方面的体验。同时，一汽丰田还将打造线上店铺，让用户看车、购车、用车更加高效、便捷。

用心且高质量的服务只是一汽丰田与用户结缘的开始，一汽丰田始终强调人文关怀和用户运营。2021年一汽丰田开设了“丰·行大漠”阿拉善沙漠嘉年华、“陆行中国”、“纵行冰雪”等一系列全新IP活动，力求让更多的车主用户参与其中。

2022年以来，为回馈广大粉丝一直以来的支持，一汽丰田特别推出了千万挚友计划。在此期间，一汽丰田为用户和粉丝朋友们准备了众多的宠粉活动，其中包含吉尼斯双擎挑战赛，一汽丰田SUV宠粉季活动，多种自驾游活动，更准备了海岛畅游大奖。这些营销层面的活动，不仅让老车主得到了和车友们增进感情的机会，用时引入新粉丝加入，让更多的人成为丰田的挚友，当政策的红利伸出了橄榄枝，他们就会有更多的可能性成为一汽丰田大家庭的一员。

在刚刚过去的“五一”假期，一汽丰田也在全国开展邻礼宠粉节活动，为全国客户赠送十万八千礼，从看车、购车到养车提供全方位的特别服务，为客户带来真金白银的实惠，让消费者感到了实实在在的温暖。“五一”期间一些城市依然处在疫情复发的阶段，部分消费者看车不方便，一汽丰田组织了线上云赏车和线上直播团购活动，同时提供“云赏车共享10万幸运红包”，吸引众多客户参与其中。

很显然，一汽丰田已经在政策来临之前就准好了高产品力的车型，同时也在用户层面和用户打成了一片，而此时的利好政策，对一汽丰田而言无疑是将“天时地利与人和”汇集在了一起。对一汽丰田来说，这份利好政策就像是发令枪，已经做好了奔跑准备的一汽丰田今天已经开始起跑。我们也坚信和超900万用户一起奔跑的一汽丰田，将迎来新的发展。