1979年，奔驰G级越野车横空出世，“大 G”成为“硬派越野”代名词。标志性的“方盒子”造型、极具辨识度的圆形头灯、位于发动机盖的梯形转向灯、经典备胎罩、造型独特的车门把手等实用美学元素，让这款豪华越野车成为汽车界的时尚ICON。
45年过去，全球汽车行业正快速步入电动化和智能化时代，越来越多的纯电轿车、纯电SUV、纯电轿跑车甚至纯电跑车进入市场，但唯独在硬派越野细分市场始终是个空白——除了个别企业以插电混动试探性地推出了一两款车型。
这个空白终于在上周被填补。10月18日，在上海黄浦江畔的“登峰造G”梅赛德斯-奔驰G级越野车之夜活动上，奔驰以第三代G级越野车家族的焕新上市作为2025上海春夏时装周的压轴大秀，不仅带来了电气化加持的全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63，更开启了全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车的预售。
全新纯电G 580也因此成为全球首款豪华纯电硬派越野车，加上电气化加持的全新奔驰G 500和全新AMG G 63，奔驰这个汽车发明者自此拉开了汽车行业电动豪华硬派越野的序幕。
根据奔驰官方公布的厂商建议零售价，奔驰G 500为人民币186.8万元，全新梅赛德斯-AMG G 63为人民币259.55万元、全新纯电G 580首发特别版的预售价为人民币217万元。
全新奔驰G 500：更均衡、更全能
自1979年诞生之日起，G级越野车便以经典传世的硬派造型、无可比拟的越野性能成为无数车迷心中的越野图腾。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在发布会上披露：“自1979年问世至今，奔驰全球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以证明越野图腾，坚于时光。”
第三代G级越野车家族依旧秉持了“GELÄNDEWAGEN”精神，传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典设计，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化动力系统和全新的越野科技拓界进化，以油电双雄之势赓续传奇。
全新G 500承袭了“方盒子”造型、圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、前排乘客扶手等“大G”经典设计元素，但在细节上也有不少变化，比如换装四幅饰条前格栅和全新前后保险杠，机械式门把手新增无钥匙进入功能，而且首次搭载大灯保护罩、前后挡泥板、专业越野备用车轮架、专业越野车顶行李架等专业越野套装组件，让车身更具“野性”。此外，A柱、车顶扰流板、轮毂经过空气动力学优化，搭配全新隔音材料，有效降低并阻隔风噪。
在动力方面，全新G 500带来很大变化，首次启用了电气化动力系统：3.0升直列六缸双涡轮增压发动机在废气涡轮增压器的基础上增加了一个电动辅助增压器，拥有330千瓦的功率和560牛·米的扭矩。ISG智能电机系统更可在短时间内额外提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令动力响应更迅猛，无论是低速起步还是重度越野，均可提供充沛的动力表现。不仅零百加速时间较上一代提速0.5秒，仅需5.4秒，综合油耗也低至11.0升/百公里，比上一代降低近16%。
毫不妥协的越野实力与优异的公路性能向来是G级越野车的标签。此次焕新，全新G 500将这一基因继续发扬光大：经典的硬核“越野三件套”——采用梯形车架的非承载式车身、能100%锁止的前中后三把差速锁以及可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡依旧配备，同时标配全时四驱系统，可实现40:60的扭矩分配，并且新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式，可自动对悬挂、转向、ESP®等设定进行针对性的调整，翻山越岭愈加从容。
在驾驶舱，全新G 500重新设计了中控台按键布局，在“三把锁”按键区域新增“数字越野座舱”按键：一键开启相应界面，即可在仪表、中控双屏中，实时获取地平线、定位、指南针、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁当前状态等专业越野数据。此外还首次配备“实时越野路面影像”功能，借助360度摄像头，可在中控屏上实时展示前机盖下方的路面影像及前轮转向角，消除车头前方的盲区视野。
另外，智能化的加持，也让全新G 500的豪华体验进阶。全新G 500标配了双12.3英寸高清显示屏，并升级为触控式中央显示屏，配合最新的触控式多功能方向盘，令车机操控更加轻松。MBUX智能人机交互系统搭载全面升级的语音控制系统，客户无需说出唤醒词“你好，奔驰”，就能调用部分车辆功能，交互更便捷。媲美老司机的L2级智能驾驶辅助、升级的Burmester® 3D环绕立体声音响系统新增带氛围照明的顶篷扬声器，都给用户带来更加豪华、智能的体验。
在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）看来，经过升级后的全新G 500动力更强、油耗更低，丰富豪华配置和数字化越野科技再次树立了硬派越野的全新标准。
全新AMG G 63：动力更澎湃、驾驭更非凡
全新AMG G 63造型设计更硬朗、更AMG。在保持经典的“方盒子”造型基础上，焕新设计的前保险杠的两侧进气口以3片垂直叶片点缀，与AMG家族垂瀑式进气格栅交相呼应。AMG家族徽章首次出现在引擎盖和外后视镜投影，配合银色镀铬AMG油箱盖，一展阿法特巴赫基因。
带AMG操控单元的AMG高性能方向盘相信会成为车主们最爱的一项新变化，切换至AMG专属的“超级运动”模式后，中央圆形转速表呈现宛如心电图般的动画效果，在每一次全力加速时都会令人血脉偾张。
4.0升V8双涡轮增压发动机可随时迸发430千瓦、850牛·米的雷霆动力，新增的ISG智能电机系统，可瞬间提供15千瓦和200牛·米的额外动力，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，零百加速仅需4.4秒。
在操控方面，全新AMG G 63全新配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，令防侧倾调节的时机更早、速度更快、调节范围更广，任何路况都能完美提供AMG动感、精准的“非凡驾驭”体验。
如果选配AMG专业越野套装，全新AMG G 63可额外提供AMG Traction PRO模式和AMG主动平衡控制模式2种专属越野行驶模式，更强动力搭配诸多创新底盘科技，将全新AMG G 63的公路和越野性能带向崭新境界。
全新纯电G级越野车：真正能够越野的电动车
事实上，和上面两款上市的全新G级越野车相比，此次开启预售的全新纯电G级越野车更加引人关注。作为电动硬派越野的开创者，奔驰此次以全新纯电G 580首发特别版的名义推出了这款纯电越野车“大G”，不仅保留经典越野三件套，更创新搭载专利轻质复合材料打造的车底护板，并以“新越野三件套”将越野出行提升到全新高度。
外观上，全新纯电G 580首发特别版沿袭了G级越野车的经典设计基因，比如方盒子车身、圆灯，甚至在车尾还用一个装饰盒还原了备胎罩“小书包”的经典设计，但同时也多了一些新的个性化元素，比如带灯带照明的黑色封闭式前格栅和发光星标，突出电动车特有的美学设计；20英寸AMG 10辐轻合金轮毂，搭配蓝色制动卡钳，凸显强大的电动性能。
内饰点缀大量蓝色元素，包括AMG蓝色调碳纤维饰件以及遍布方向盘、座椅和脚垫的蓝色对比色缝线。副驾前方MANUFAKTUR皮饰扶手带有“EDITION ONE”标识，首发特别版一目了然。标配的无钥匙进入功能、无线充电功能和前排温控杯托，进一步提升客户的舒适体验。
作为一款纯电越野车，全新纯电G级越野车配备容量为122千瓦时的电池组，可实现571公里（CLTC工况）的综合续航，拥有432千瓦和164牛·米的强劲动力，零百加速仅需4.9秒。但这也同时带来新的挑战，因为越野场景路况复杂，对于车辆底部的电池的安全防护提出了更高要求。某种程度上，这也是竞争对手们至今不敢踏足纯电硬派越野领域的原因之一。
奔驰的做法是，采用双层布局的电池包，将其巧妙地安置于梯形车架中，这样电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。电池下方的车底防护板由含碳的专利轻质复合材料打造，仅重57.6千克，仅为同形状钢铝材质重量的三分之一，刚性却更胜一筹，兼顾了轻量化、高刚性和抗腐蚀性。全面的防护让全新纯电G级原型测试车在1445米海拔、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的奥地利舍克尔山顺利完成336次攀登测试。舍克尔山的试炼也让全新纯电G级越野车毋庸置疑地成为一款纯粹的“大G”。
而作为一款纯正的“大G”，全新纯电G级越野车在硬派越野方面同样不含糊，除了承袭家族传统“越野三件套”，提供电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身，还以强悍智能电驱系统打造“新越野三件套”，实现比以往更强劲的越野能力。
“新越野三件套”包括“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”转向功能和“G-TURN”调头功能。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以以3种“定速巡航”的方式，为越野爬坡和下坡出行自动控制车速，定速时可以2或8公里/小时速度行进，介入加速或制动可随时退出；变速时可通过加速提升速度至最高14公里/小时，制动时退出，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线，让新手操控更易上手，让老手越野越奔驰。
“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。
“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮相对逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。
“三把锁”是奔驰大G最引以为傲的技术，纯电G级越野车创新地借助4台可独立控制的轮边电机通过智能扭矩矢量分配系统，不仅实现电动虚拟差速锁功能，更可把扭矩无级传输到任何车轮。同时，4台轮边电机均配备电动两挡变速箱，在电动低速越野挡，可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍，为越野驾驶提供更多动力，使车辆从容脱困，从而使得纯电“大G”成为一款真正能够越野的电动车。
此外，由于是纯电车型缘故，全新纯电G级越野车涉水能力进一步提升，拥有850毫米的涉水深度。
所以，综合来看，奔驰纯电“大G”以超强的电池防护和强悍的越野能力，解决了竞争对手们无法攻克的问题。也因此，段建军在发布会幽默地表示，“我们是硬派越野，而有些（车企）是硬要越野”。
奔驰G级越野车品牌大使张艺兴 成为首批纯电G 580车主
写在最后
45年前，“大G”横空出世，成为汽车世界独一无二的存在，45年来早已成为众多车迷心中恒久闪耀的传奇图腾。45年后，在汽车行业向电动化、智能化转型的时刻，奔驰再次以开拓者的角色，以领先的技术将G级越野车家族全面实现电气化，尤其是全新纯电“大G”的加入让G级越野车家族成为上海时装周最硬核的单品。这足以证明，奔驰依旧是当今汽车界的领头羊，正如在发布会结束时的那张海报上说的一样“何以奔驰，惟有奔驰”！
